来自海外的最新市场研究报告称，全球电动汽车零部件市场预计到2025年将达到1574亿美元（约合人民币1.1万亿元）的规模，2018年这个市场仅为222亿美元（约合人民币1550亿元）的规模，预计的年复合增长率高达29.4%。而来自另外一家研究机构的报告称，到2024年，全球汽车轻量化技术市场将达到2509亿美元（约合人民币1.8万亿元），2091-2024预测期内年复合增长率为13.6%，2019年全球汽车轻量化技术市场价值约为1328亿美元（约合人民币9271亿元）。
两个市场加起来到2025年将达到接近3万亿元的市场规模，虽然这是针对整个汽车配件市场，但是轮胎作为重要一环，从中应该也可以获益不少。
《一》电动汽车零部件市场
近几年全球电动汽车事业蓬勃发展，跑在路上的电动汽车越来越多，轮胎企业也开始具有针对性地开发电动汽车轮胎。与传统普通轮胎相比，电动汽车轮胎要求滚动阻力更小，以此来增强车辆的续航能力，同时静音性能要求更高，提升车辆的驾驶舒适感。米其林、韩泰、倍耐力、固特异等领先轮胎制造商已经联合汽车制造商开始研发制造电动汽车专用轮胎，先后有多款产品问世。
2017年韩国现代汽车和米其林双方签署一项技术合作协议，一起联手开发新的全季节轮胎，轮胎专为电动汽车打造。
2019年倍耐力推出专为零排放跑车打造的P Zero轮胎，带有Elect标识的P Zero轮胎专为电动汽车或插电式混合动力电动汽车制造。根据量身定制策略，每款倍耐力Elect轮胎都根据其所配车型进行个性化设计。第一批将Elect轮胎作为原配轮胎的车型包括意大利设计DaVinci车型和宾尼法利纳Battista车型，这两款超级跑车均配有零排放马达。
韩泰轮胎无论是在电动汽车原配领域还是替换市场是比较早开启战略布局的轮胎制造商之一。2018年9月，韩泰轮胎推出其第二代电动汽车轮胎Kinergy AS EV，轮胎专门针对当今的电动汽车进行了更多优化，强化了操控性和降噪能力。通过在原材料配方以及胎体和花纹设计方面的创新，Kinergy AS EV表现出了更好的静音性能、更大的承载能力、更高的操控稳定性、更长的使用寿命和更小的滚动阻力。
在国内也有很多轮胎企业推出了专门针对电动汽车的轮胎，并且和部分车企达成了原配合作，但是轮胎到底有多大改进，是不是真的匹配电动汽车还有待商榷。去年随着国内电动汽车的冷场，轮胎企业电动汽车轮胎的热情似乎也跟着冷了下来。
《二》汽车轻量化技术市场
轻量化是目前汽车行业的一个重要趋势，所有主要和中型规模的汽车原始设备制造商（OEM）当前都在开发和部署多种新的先进的轻量化技术。轮胎制造商在车辆减重方面已经做了很多年的努力，但是轻量化的技术在轮胎行业依然是个不小的难题，在保证性能表现不变甚至加强的情况下，让轮胎尽可能的轻量化或许将会是轮胎技术的下一次革命。
据了解，轮胎轻量化能带来车辆框架轻量化两倍的效益，但轮胎轻量化成本较高，国内外众多轮胎制造商都在探索大规模批量生产轻量化轮胎的方法。轮胎轻量化需要制造商投入大量的人力、财力、物力，因此很多轮胎企业都望而却步，当年米其林发明子午线轮胎就是轮胎轻量化的一次重大改革，技术总是在推动产品不断前进，同时也在推动着企业和行业不断向前发展。未来轮胎行业的竞争将逐渐回归到技术创新的竞争，轮胎企业也将不仅仅是简单的制造企业逐渐变成技术企业甚至科技企业。
石墨烯一直被认为是轮胎轻量化的神器，可是其高昂的造价也使得石墨烯轮胎还一直停留在实验室，而没有真正的上路。也难怪米其林、普利司通、固特异和德国名牌等一大批领先的轮胎制造商，对于石墨烯轮胎丝毫提不起兴趣。石墨烯轮胎到底有没有未来目前还是个问号。
