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中国轮胎虽受重创，但爸爸依旧是爸爸
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2020-03-06) 大中小

中国轮胎近几年困难重重，从近几年的反倾销征税，到贸易战，世界各地的贸易保护主义抬头，纷纷打压中国轮胎，在加上今年的疫情影响，各地的轮胎厂延迟开工，尽管如此，中国轮胎仍然表现出了非凡的生命力，中国出口依然极具竞争力。

费劲心机赶走中国轮胎，缺口无法填补

根据美国轮胎市场2019年最新进口轮胎数据，由于美国针对中国产品反倾销和贸易关税政策的实施，导致美国进口中国的轻型商用车和乘用车轮胎数量暴跌94%！表面上看去中国轮胎断崖式下滑，似乎中国轮胎已经在美国市场绝迹。但值得注意的是，2019年美国轮胎市场进口量最大的泰国有很多中国轮胎企业在此建厂，玲珑、中策、森麒麟、双钱、江苏通用、浦林成山等厂家的泰国工厂主要用户就是美国，所以说，中国轮胎并没有从美国消失，而是换了个马甲，以泰国轮胎的方式进入美国市场。

不只是美国，很多国家都对中国轮胎说不，2019年2月18日，巴西工业外贸服务部外贸秘书处发布2019年第9号公告，应国内两家企业延长征税的申请，决定对原产于中国、印度和越南的自行车轮胎（特殊轮胎除外）启动第一次反倾销日落复审立案调查。2019年3月29日，印度商工部发布公告称，对原产于或进口自中国的卡车和客车用充气轮胎（New Pneumatic Tyres for Buses and Lorries）作出反补贴肯定性终裁，建议对中国涉案产品以到岸价（CIF）征收反补贴税。2019年10月10日，埃及贸易和工业部（以下称“调查机关”）发布公告，对来自中国、印度、印度尼西亚和泰国的卡车和客车轮胎产品（以下称“被调查产品”）启动了反倾销调查。这一系列的政策确实对中国轮胎出口产生了影响。

但从目前的情况来看，全球轮胎市场中国仍然是非常重要的玩家，没有中国轮胎对很多国家将是沉重打击，美国商务部(Commerce Department)的数据显示，去年来自中国的汽车轮胎发货量下降了66.7%，本土轮胎制造企业产能的提升不能迅速的填补缺口，还需要从泰国、韩国等国家进口轮胎。尤其是卡客车轮胎，由于中国轮胎物美价廉，深受美国消费者喜爱，但中国轮胎减少进口后不得不使用昂贵的外国轮胎，大大增加了车主的成本。

打不过就加入，海外建厂充满机会

面对越来越多的国家贸易保护主义，对中国轮胎加税，以此来遏制中国轮胎的扩张，但是这样只能限制在国内生产的轮胎，如果走出国门去海外建厂，自然没有这个问题，赛轮轮胎、中策橡胶、玲珑轮胎、森麒麟等中国轮胎厂家纷纷选址橡胶资源充足且人工成本相对低廉的东南亚国家陆续建厂，这样不仅可以享受到优质且充足的原材料和东南亚地区低廉的工人成本，还能有效的避免欧美各国针对中国轮胎产品的反倾销和关税问题，可谓是一举两得。

目前，已经超过10家中国轮胎企业在海外建厂或者正在计划建厂，根据这些企业的建厂计划，预计到2021年中国轮胎企业海外工厂数量将达到12家。届时，这些海外工厂将会开足马力生产各型轮胎，全面供应欧美市场以及其他对中国轮胎产品有贸易壁垒的国家。越来越多的轮胎企业把目光转向一带一路，国家提出一带一路的一个重大作用就是带动轮胎企业海外建厂，双星、朝阳浪马都已经签约巴基斯坦，建立新工厂。出口曾经是中国轮胎最主要的贸易形势，很多轮胎厂甚至100%只做外贸不做内销。但是来自于海外市场的各种压力正在将中国轮胎回流至内销市场，单着终究不是办法，只有走出去，去海外建厂抢市场，国内的轮胎市场已经非常混乱了，想出口转内销几乎是不可能的。

现在的疫情对于中国来说是灾难，但对于中国轮胎海外工厂来说却是机会，由于冠状病毒疫情持续，各地的工厂企业现在才陆续的开复工，轮胎出口市场严重滞后，但是在海外的中国轮胎工厂不受影响，并没有疫情影响生产进度。况且中国轮胎出口已经不像之前那么容易了，突然降临的“疫情”也给不少企业砰然一击，海外建厂的道路应该加速走起来。也许，发展缓慢的轮胎企业还处于犹豫之中，但从目前在海外建厂的轮胎企业发展来看，海外建厂确实是中国轮胎企业应对外贸出口的一个不错的机会，同样也是一个企业应对“突发情况”和做大做强的一条可行之路。