2020年3月24日,印度总理莫迪发表电视讲话宣布,从25日零时开始,印度全国封锁21天。据印度NDTV报道,莫迪在讲话中解释说,全国封锁“与宵禁类似,但比公共宵禁更加严格”。据央视新闻,莫迪希望民众能够与政府共同合作完成这21天的宵禁,否则印度全国会因为疫情倒退21年。
轮胎老板喊话印度政府,替掉中国轮胎
印度目前整个轮胎产业的商业环境非常险峻,阿波罗轮胎总经理Neeraj Kanwar表示:政府必须扮演重要角色,有所作为,不可以让公司破产。
他认为:在疫情爆发后,大多数公司都在考虑通过分散中国市场来分散供应链的风险,如果政府能够采取正确的措施并将印度发展成为全球汽车制造中心,印度将大有收获。中国在2018年出口了价值350亿美元的汽车零部件。鉴于中国目前存在的问题,这对于印度制造业而言是一个机会,想办法替代中国,这是目前很多公司看待印度的态度。
Neeraj Kanwar还表示:政府应该采取措施为消费者提供抵押贷款,这样可以刺激消费者买车消费。目前银行已经停止向运输行业贷款,但是可以让银行向非银行金融公司贷款,然后由非银行金融公司放款给运输行业,这样一来车市就成被带动起来。
轮胎企业纷纷关厂
印度的几大轮胎制造商目前已经纷纷宣布临时关停工厂。印度第一大轮胎制造商阿波罗率先宣布关停工厂,该公司在印度有4家工厂,分别位于喀拉拉邦(卡拉马瑟里和佩拉姆布拉州),古吉拉特邦(林达)和泰米尔纳德邦(金奈),四家工厂将暂时停止生产轮胎,时间持续到2020年3月31日。不过到时间后是否复工还要取决于有关政府当局在这方面进一步发布的指示。
根据最新消息,阿波罗轮胎已经宣布继续关停工厂至4月14日,到时间后再根据具体情况决定是否复工复产。
印度轮胎制造商Balkrishna Industries Limited(BKT)同样宣布临时关停印度四家轮胎生产工厂,其中有三家工厂从2020年3月22日停产至3月31日,另外一家工厂从2020年3月25日停产至2020年3月31日,BKT在印度工厂一共大约有2600名雇员,这些人都将受到不同程度的影响。
印度另外几家轮胎制造商包括CEAT、JK轮胎工业、MRF也已经表示将暂停轮胎制造。
除了印度本土的轮胎厂之外,一些海外轮胎企业的印度工厂也开始关停,除了上述玛吉斯工厂,还包括固特异印度工厂,优科豪马印度工厂等已经宣布临时关停。
从目前印度国内的形势来看,还没有一家轮胎厂开始复工,受到“封国”影响,印度民众十分恐慌,很多在印度大城市打工的人开始大规模返回乡下,但是有新闻报道称,很多都是步行回家,因为他们离职的时候很多人身上甚至只有不足100卢比(约合人民币10元钱)。
疫情肆虐,轮胎产业损失惨重
受此疫情封国影响,印度所有轮胎厂宣布关停,预计到4月中旬才能恢复正常运营。这也让刚刚有点起色的轮胎市场再遭重创。轮胎行业预计2月到7月的6个月内将损失450亿卢比(约合人民币42亿元)-500亿卢比(约合人民币47亿元)。
这样的损失估算是印度汽车轮胎制造商协会根据预计8月市场开始好转做出的,印度汽车轮胎制造商协会理事长拉吉夫·布德拉哈拉表示:工厂重新营业后,市场预计还需要几个月才能稳定下来。当前的危机最开始是市场的下行,随后机动车的限制,最后是疫情情况下不得不实行全国封锁。
突然停工导致整个供应链断裂,轮胎原材料、半成品、成品的积压,至少需要一个月时间才能恢复到正常的生产状态。原本今年1月市场已经出现复苏迹象,行业表现比去年已经略有改善,但是没想到新型冠状病毒疫情却大爆发,这也直接重创了轮胎产业。
据了解,在过去的几周时间内,印度市场只有一家公司活跃于市场上,购买橡胶。从2月份开始整体轮胎出货量开始减少,但是现在经销商手里应该都还有库存。
不难看出,印度封国,再加上疫情肆虐和市场低迷,印度轮胎老板们已经“狗急跳墙”,作为世界第二大轮胎制造基地,印度始终想取代中国,印度希望通过自己廉价的成本让更多的轮胎企业到那里建厂,而对于中国轮胎进入印度市场,印度也是设置了层层障碍。想趁着疫情,取代中国,真是不知道印度“阿三们”是怎么想的!
(原创,责任编辑:Jeff)