国内轮胎企业在经历长时间的市场洗礼后，有的顶住压力，实现突破性的业绩，而有的工厂却已经被市场淘汰，企业综合实力差距对比明显。整合重组符合当前产业现状，能够解决企业因担保、盲目扩张等带来的破产问题，更能够引进先进的管理经验、人才、技术，在重新洗牌中获得新生。现阶段，大整合时代已经到来……

国内轮胎企业集中度有待提高

目前，国内轮胎行业集中度不高，如果行业仅仅通过市场运作进行整合会比较困难，更需要国家政策的大力支持。而近年来政府也加大了对中小企业的帮扶力度，运用财政扶持增大对中小企业的融资力度，并建立健全政府法律制度，规范交易市场体系，让各中小企业缓解了不小的压力。

美国《轮胎商业》2019年度全球轮胎75强排行榜（亿美元）

近年来，我国进入到 top75 榜单的轮胎生产企业数量持续增长，到2018 年国内轮胎企业个数飙升至 33个。从2019年top75排名来看，前十名中，只有中策橡胶，前二十名中，玲珑，赛轮、恒丰橡塑上榜，但也仅位于17、18、19名，多数企业处于中游状态，15—50名居多。从数据来看，全球top75的整体收入在下降，不过从2016年起开始出现回涨情况，预示着全球的轮胎产业依然前途看涨。全球前三强（普利司通，米其林，固特异）的收入相对稳定，下降少于全球的整体速度，意味着其竞争力依然强于大盘。

近年来中国企业的销售额在 221.53亿美元-270.53 亿美元之间，仅占全球销售额的14.34%-15.62%。其中2016 年、2017 年全球 top75 轮胎企业中，我国轮胎企业的销售额分别为 221.53 和 265.86 亿美元。可见我国虽是生产大国，但并不是生产强国，国内企业的集中度有待提高。

新增产能逐渐减少

我国轮胎制造业固定资产投资额在 2014 年达到 667.3 亿元的高点，其后开始逐步回落，截至 2017 年我国轮胎制造业固定资产投资完成427亿元，同比下降27.2%。产能方面，2014-2017 年，我国轮胎外胎的新增产能稳定在 5400 万条/年-8700 万条/年，新增产能逐步回落。开工率方面保持相对稳定，近年来半钢/全钢子午线胎开工率均保持在 70%左右水平。如今我国轮胎行业投资高峰期已经过去，破产企业却不断增加，现有企业必须要提高企业的生存率，进行长久的稳固发展，否则就会被市场所淘汰。

近年来受环保政策、国家供给侧改革的影响，行业逐步淘汰落后产能，目前行业正处于整合阶段。这对于大型企业来说是一个不错的发展机会。大型企业因为资金比较充足，在行业整合的大背景下，积极研发新技术、大幅度提高生产能力。中小企业则不同，在市场的竞争压力下，中小企业受生产规模的限制，扩产的路上困难重重，再加上今年受疫情影响，加速了中小企业的淘汰率，很多小厂因经营不善都已经停产。

中国轮胎行业的变革不是采取几个措施就能立即实现的，行业的健康有序发展将是一个艰难缓慢的市场化过程，这个过程中会一定是强者生存，弱者淘汰的局面，想要在高压下生存，企业就要借助整合期进行有效的发展，这是机遇也是危机，市场低谷期，总会让一些企业在竞争下脱颖而出，企业不仅要找准发展方向，还要继续创新研发技术，只有技术更加成熟，才能逐渐的被市场接受。

（责任编辑：liuying）