昨天去年检，在检测线上因为制动力的问题反反复复上线，还好，终于过了，今天上去洗车的时候，我仔细看了原车的韩泰轮胎，花纹大约只有3到4毫米了，曾经好几次雨天在山区弯道踩出了ABS（时速40），轮胎边缘有了很多细小裂纹，前轮还有伤口，实在是看不下去了，于是给轮胎店老板电话（老板是我一铁哥们的亲戚），让他帮推荐轮胎，老板的推荐是：300元档次的，只有国产品牌了，朝阳轮胎不错，400元档次的邓禄普，500元档次的倍耐力或者玛吉斯，600元档次的米其林！老板问我要啥？？我说车子也许明年就卖了，就要最便宜的，老板说朝阳吧！

    开车到了轮胎店，车子交给老板的小工去洗了，和老板聊了起来，我说朝阳轮胎可靠吗？老板说朝阳是做卡车轮胎起家的，现在做的轿车轮胎口碑也起来了，只是名气差点，350一只，包动平衡和四轮定位，我说那成，开装吧！我出去在大街上给老婆买好吃的去了，接到老板电话：“朝阳轮胎要运货过来，大约要2小时。”我急了：“那不装了，下次来装。”老板:“兄弟，那这样，给你邓禄普的，450一条包安装。”邓禄普？

   我立马回到轮胎店，看了下邓禄普轮胎，不错，花纹很深，轮胎侧面和轮毂结合部位还有突起的保护橡胶条，老板说仿制轮毂擦马路牙子伤轮胎的！

装轮胎期间，和老板聊了很多，聊了哪些轮胎销售很好，哪些不行，老板也是个直爽人：“国内现在国产的其实很不错了，比如朝阳的，老牌三角回力什么的，我觉得比锦湖要好，但是不知道为什么，很多人都似乎信不过国产的，直接就要那些洋品牌，也不是说那些轮胎不好，米其林那么贵是有道理的，但是，一味追求也不对！来我这里换朝阳 回力 三角轮胎的司机不少，多数是的士司机或者以前开大货的，都说这几个牌子信得过。其实我们这里卖得轮胎，洋品牌的还不都是国产的？？？好几次几个司机来点名要锦湖的，我们推荐朝阳，他们嗤之以鼻。后来锦湖出事了，我们干脆不卖了！其实国产轮胎和韩泰 佳通比质量都差不多的，不过可能是广告少了，卖得不多”

本想装朝阳的，一是便宜，二是我也很好奇，很想知道这个现在都说不错的国产牌子轮胎到底如何，正好来了个富康的车，装了朝阳轮胎跑了4个月了，来做轮胎换位的，赶紧问大哥这个轮胎如何？？大哥说还成，胎噪不大， 耐磨也还成，我以前用得锦湖，这个比锦湖要好很多，比佳通也要好，呵呵！300多很不错哇！

    邓禄普装好了，付给老板1800块（我找别人借的钱，最经很穷），回家咯！在市区跑，明显感觉胎噪比韩泰小，小一半吧至少，上了高速，时速100，轮胎胎噪基本可以忽略（相对于发动机噪声），高速有点湿，试了下并线刹车，抓地力也不错！总之比较满意，当然，比起米胎差距肯定是有的

至于耐磨性，目前不知道，我师傅的日产轩逸，原配就是邓禄普，我上次帮他换轮胎，前轮已经花纹很浅了，车子跑了5万，所以我想这个轮胎跑个5万应该没问题（在我们山区），城市也许更久

说了这么多，给即将换胎的兄弟门一点点参考，市场上轮胎品牌繁多，有钱自然是米胎，如果最求实惠，其实尝试下国产轮胎未尝不可啊，另外货比三家，价格悬殊还是很大的，我装的邓禄普这个轮胎，在本地县城一只要520，老板还在喊是亏本卖！、

选择品牌：对于选用何种品牌的轮胎，关键要看您车子的用途和钱荷包的胖瘦程度了。还是那句话，好货不便宜。举例来说：米其林、石桥那肯定是轮胎里的高端产品，相信喜欢F1的大侠都知道，它们能经受住频繁的启动、大力刹车、高速运转的考验。虽然我们用的民用胎不能和赛车胎同日而语，但是赛场上的高科技往往都要转向民用技术，所以他们的民用胎科技含量自然会高一些。所以这些知名品牌的轮胎在舒适性（噪音、减震）、耐用性、安全性（排水性、抓地力）等方面都会稍好，但是价格不菲呀！对于我这种早已过了爱车如老婆的阶段且银子短缺的人来说，最重视的还是实用。举个不算恰当的例子吧。我买手机只要求以下几点：能拨打接听和收发短信（废话），信号好电池比较耐用，大厂品牌质量可靠维修方便。而对于能不能拍照、收发彩信、样子是否炫、多少和弦都是无所谓的。因为我很清楚我要用手机做什么。所以挑选轮胎也是本着这样的原则，挑了××的合资胎（不想被误认为做广告），性能一般但是价格实惠呀，比名牌便宜将近一小半呢。根据试驾别人的车后发现，用名牌轮胎和普通轮胎的车在通常情况下感觉差异不大，况且就算是用××，也没有使用到极限情况出现。也就是说，轮胎也遵照80－20法则，意思是那优越的性能往往在20％以下的情况下才能用到。当然如果您属于极限驾车爱好者，上述规律失效，一定不要吝惜银子！ 

选择型号：195/55 R15 这是我的轮胎型号。相信很多大侠都明白是啥意思。195是轮胎宽度195毫米，以10毫米为进度，例如205、215等等。一般来讲，同品牌同型号轮胎，胎面越宽抓地性、刹车成绩也越好，但是越费油而且转向越沉。这个很好理解，因为轮胎与地面之间的摩擦面积增大了阻力也就大了。骑过自行车的同学一定深有体会吧？山地车比普通车胎宽那么一点儿，可是骑起来费劲多了。 55是指扁平比，即轮胎宽度与胎壁高度之比，此数值越小胎壁越低。因为轮胎侧壁在转弯时会轴向变形，在颠簸时会纵向变形，所以胎壁高度的不同主要影响轮胎的减震舒适性和过弯性能。通常情况下，胎壁越高舒适性越好，反之过弯性能好。所以我们经常看见越野车轮胎胎壁很高而跑车轮胎很扁，这是由于这两种车不同用途的需要。跑车经常高速过弯而越野车经常跑烂路。R15是指轮胎直径为15英寸，也就是我们常说的15寸胎、17寸胎等等。有个小问题提示，轮胎尺寸加大后，里程表往往少计行驶里程，因为它是记录轮胎圈数转换成里程的。如果原车装15寸胎而后来改装17寸胎，轮胎每转一圈都会比原来多走一点距离。综上所述，对于我们来说，如果您喜欢激烈的驾驶，那么就选择宽胎低扁平比的轮胎，如果偏重于舒适性和省油，就选择稍窄高扁平比的轮胎。还有一些问题也应注意，例如所选轮胎的允许速度上限一定要高于您汽车的最高时速，以利安全驾驶。不同厂家轮胎对于速度标称用不同形式标注在轮胎上，选购时应向经销商问清。 

轮胎的使用： 
寿命：普通轮胎的寿命大致是9万公里或3年。也就是说您使用的轮胎跑了9万公里可是没到3年，或是用了3年没跑几千公里，为了安全起见最好更换。因为就算搁几年不用橡胶也是会老化的。高速行驶的小轿车爆胎是灰常灰常可怕的，希望我们一辈子都不要遇到。速度越高杀伤力越大，轻则跑偏，重则翻车。就算是跑偏，在双向对开的车道上由于爆胎导致车辆跑偏迎面撞击对面车辆也是非常致命的。所以，绝对不要因为心疼银子或是看到轮胎磨损不厉害就不按时换胎，生命无价！当然，有可能没有到9万公里或者3年轮胎也有可能到了磨损极限，那么怎么判断呢？请留意观察胎面沟纹中一般都有一个小突起，但低于胎面。当这个小突起与胎面等高时，就证明轮胎已经到了磨损极限需要换胎了。 
换位：因为要将雨水排到路边的水沟，所以马路的中间往往高于右侧，这样就会造成每个轮胎左右两侧以及车左轮和右轮不均衡磨损。又因为通常轿车在行驶、加速、减速等时刻前轴负荷都大于后轴，所以会造成前轮磨损大于后轮。如果您想使所有轮胎尽量平均损耗，那么就要定期进行轮胎换位，否则有可能您的前轮已经到了磨损极限而后轮仍然可以继续使用。到时候全换了心疼，只换前轮又闹心。我一般每一万公里进行换位，将备胎换至左后，左后换至左前，左前换至右后，右后换至右前，右前做备胎，以此顺序往复进行。这样做比X型交叉换位的好处是兼用了备胎。因为前面我们说过，轮胎不用时间长了也会老化，所以将一个没用过多少次的备胎扔掉实在可惜。别忘了换位时要做动平衡。当然，某些大侠3年也跑不了几万公里，那么完全没有必要如此麻烦的进行定期换位，因为您的轮胎老化的比磨损的快，到时候直接换新轮胎即可。另请特别注意，导向轮胎不能左右侧互换，只能同侧前后互换。我们在市场上常见的人字型跑车胎就是典型的导向轮胎。此种轮胎上都标有滚动方向箭头。 
补胎：轮胎漏了破了都需要补胎。首先说明，由于我们使用的真空胎侧壁较薄，而侧壁破裂往往引起爆胎等严重后果，所以较大的侧壁破损建议更换轮胎，而不要补胎。胎面破损一般有内补外补两种方式。本人推荐内补。因为外补过程中往往会扎断钢丝，而且密封不是十分好，内补虽然较贵较费时，但是可以克服上述缺点。请注意补胎后不要忘记做动平衡。 
胎压：本人建议各位大侠常备胎压表，养成随时观察、定期测压的好习惯。建议气压比原车推荐高0.2即可。因为压力过高会比较颠簸，影响舒适性，减少抓地力，温度高时甚至可能爆胎；而压力过低会费油，转向沉重，很低时甚至会引起侧壁过度磨损爆胎。在我们不幸遇到爆胎时，第一不要惊慌，控制好方向盘，尽量不让车跑偏，同时轻踩刹车减速靠边停车，前轮爆胎时急刹车是有翻车危险的！ 
关于四轮定位：看到有的大侠将四轮定位列到了保养项目，感觉似乎不妥。本人认为只有在啃胎偏磨、跑偏等情况发生时才应考虑做定位，没有异常情况发生不宜频繁做定位。如果我们不经常上马路牙子或者在上的时候比较注意控制速度和角度，过沟沟坎坎时比较温柔，没有发生过撞击，那么定位值是不会经常变动的。我的老车用了4年8万多公里也没有做定位，一直运行良好。