废旧轮胎的处理问题已经成了全球性的问题，包括政府以及相关机构和各大轮胎企业都在想尽办法不遗余力地解决。2019年11月22日，全球领先的11家轮胎制造商的CEO们齐聚日本京都，召开每两年一届的轮胎工业项目会议（简称TIP）。
轮胎商业了解到，本次会上来自11家轮胎企业的CEO们同意继续就轮胎和道路磨损颗粒（TRWP）对环境的影响进行研究，并提供研究资助。未来两年，对TRWP的研究将包括许多项目，包括在不同环境区（空气，河流，土壤，河口）对TRWP的采样，分析TRWP的退化，模拟TRWP的命运。并调查长期暴露于环境中的TRWP对生物健康的的潜在影响。
本次会议还批准发布了有关报废轮胎（ELT）管理的最新TIP全球报告，根据这份报告显示，现在全球每年大约要产生10亿条废旧轮胎。如此巨大的一个数字，需要轮胎制造商、零售商、相关机构以及车主共同合作才能很好地解决。
2008年TIP成立了废旧轮胎工作小组，专门研究废旧轮胎管理，10几年来取得显著成效，最新数据表明，每年产生大约2500万废旧轮胎，有1700万顿被回收。目前废旧轮胎回收率最高的地区是韩国95%，其次是欧洲91%，然后是美国87%，日本85%。
被回收的轮胎主要转变成了新的材料、燃料或者再生橡胶，这些都非常有利于轮胎工业努力建设的循环经济。废旧轮胎用于生产最常见的几种方式如下：材料回收占比47%，能源回收利用占比20%，填埋占比2%，另外还有大约30%的废旧轮胎没有人去处理。
从上图的全球一些国家和地区的废旧轮胎回收利用情况来看，回收情况较差的国家和地区包括中国、俄罗斯、阿拉伯、阿根廷、新西兰、南非、马来西亚、乌克兰等。中国是产生废旧轮胎最多的国家，每年高达1030万吨，其次是美国和欧洲。
废旧轮胎已经成为巨大的社会、环境、甚至是民生问题，废旧轮胎的处理令很多国家都焦头烂额，各个国家也是想尽办法来解决这个问题。
美国：积极拖动回收利用
近年来，美国各地也在通过技术创新，推动废旧轮胎的回收利用，大力推动废旧轮胎回收市场的发展。美国每年都会有80％以上的废旧轮胎被回收或重复使用，其中超过1600万条废旧轮胎被翻新使用。据美国环保署介绍，大多数废旧轮胎主要进入三个市场，分别是轮胎衍生燃料、地面橡胶和土木工程应用。其中，每年约有1.3亿条废旧轮胎成为轮胎衍生燃料，这是废旧轮胎被利用最多的途径。
德国：处理技术成熟回收政策配套全面
欧洲的Genan集团是全球最大的废旧轮胎回收再利用企业，每年处理的废旧轮胎超过37万吨，生产出的橡胶颗粒和粉末可以达到极高的纯净度，几乎没有什么杂质。产品被广泛用在沥青道路、体育场跑道、人工草皮，可以用于轮胎、传送带等产品生产，作为天然橡胶的补充和替代，帮助社会节省天然橡胶资源。
日本主要通过资源回收企业、加油站、汽车维护维修厂、报废车辆回收公司等渠道来回收废弃轮胎。在日本，废旧轮胎不能作为垃圾扔在垃圾收集点，车主处理废旧轮胎必须要联系资源回收公司来收取，而资源回收公司上门收取时通常是需要缴纳回收费用。
加拿大：积极响应以废换新
1992年，加拿大立法规定，车主在更换轮胎时必须以废换新，并按不同轮胎规格每条缴纳2.5～7元的废旧轮胎回收处理费，设立专项基金。
我国每年产生的废旧轮胎、废旧橡胶，正以8%-10%的速度急剧增加，废旧轮胎属于有害固废，被称为“黑色污染”，日益加剧的“黑色污染”给中国本来就脆弱的环境上雪上加霜，因此，治理废旧轮胎刻不容缓。我国轮胎循环利用行业起步较晚，规模小且分散，行业发展水平低。希望相关部门出台相关法规，规范废旧轮胎的收购、存储、运输和处理等来科学有效的解决这一难题。虽然废旧轮胎循环利用行业面临着艰巨的任务和较大的压力，但从宏观经济角度看，由于橡胶资源短缺现状难以改观，以及随着国家对资源再生利用引导政策不断完善，废旧轮胎循环利用行业必将迎来一个快速发展的重要机遇期。
（原创，责任编辑：Jeff）