轮胎店为啥都要挂羊头卖“狗肉”？

必看！藏在轮胎店招牌里的生意经

随着人均可支配收入水平的不断提高，我国的汽车保有量也在与日俱增。

据统计，截至2019年底，全国汽车保有量达到2.6亿辆，全国有66个城市的汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。

路上奔驰的汽车变多了，为之提供配套服务的轮胎店、汽修店自然也会像雨后的春笋一般，在大街小巷，社区内外顺势而生，蓬勃地发展起来。

一、高挂大牌胎，推销小牌胎

有趣的是，这些轮胎店，不论店面大小，其门头高悬的招牌上，一定印有“米其林”“普利司通”“倍耐力”“马牌”等等这些国际一线大品牌的标识，即便有的招牌也涵盖了一些国产小品牌，但这些大品牌几乎永远是最抢眼的存在。

而这似乎成了轮胎圈开门做生意的一种惯用做法。

可很多时候，那些奔着这些大品牌而来的车主一脚跨进轮胎店后，就会惊奇地发现，轮胎店的老板们要么直接说米其林、普利司通这些名牌轮胎的货不全，只能等着调货；要么就是避而不谈这些大牌胎，顾左右而言他，反反复复推销一些名字可能听都没听过的杂牌胎。

如果恰好这个车主本身对轮胎一知半解，耳根子又软的话，那么店主的“如意算盘”就打响了；可若是碰上那些对国际大牌轮胎忠诚度非常高，尤其是只认准某一种品牌的车主时，场面大多会是双方陷入尴尬，并且以车主拂袖而去，店主流失这单生意而告终。

二、招牌上国际大牌不可缺少？

轮胎店店主们为什么要“铤而走险”，宁可得罪客户，也要优先推销杂牌胎呢？既然心心念念想卖普通轮胎，又为什么统统把国际大牌的名称、标志明晃晃地放在招牌上呢？

其实，这些轮胎店清一色的使用国际大品牌标志，原因非常简单，就是品牌效应与品牌认知度。

因为米其林、普利司通这些大品牌的知名度在世界范围内都非常高，在轮胎行业更是拥有着不可撼动的“霸主地位”，可以说，只要是碰过车，与汽车圈打过交道的人，几乎无人不知无人不晓这些大牌子响当当的名号。

逐渐地，米其林这些属于企业自身的称号，演变成了人们认知轮胎行业的代号。

所以，只要是看见招牌上印着米其林的大白胖子卡通形象，或者是倍耐力经典的黄底黑字配色，远在百米之外的车主就知道，前边肯定又是一家轮胎店了。

这就相当于给轮胎店免费做了宣传，店主又何乐而不为呢？

三、极力推销杂牌胎里的生意经

至于轮胎店一边挂着名牌胎的大名，一边却又极力推销杂牌胎的行为，内在的原因说复杂也复杂，可能每个店主都有自己的“苦衷”，可要说简单，其实本质就是一句话——“在商言商”罢了。

首先，大品牌轮胎的定价、物流成本等一系列环节都非常透明，所以每一条轮胎的利润同样固定，基本也就30-40块钱，但普通轮胎就不一样了，因为成本低，且流通环节错综曲折，定价又可高可低，每条胎的纯利润至少就是80块钱，这么一比，利润至少翻番！  

而且，由于大牌的轮胎，通常都是现金拿货，不同的车子又需要用不同规格的轮胎，因为资金原因，大多店里只有常见规格的轮胎，所以车主到店被告知要找的那种型号轮胎没货的情况非常常见。

另外，大品牌轮胎一般都是现金拿货，如果贸然往店铺里进满大牌的各种型号轮胎，那么，结局极有可能是面临巨大的资金流和压货的压力。而杂牌胎则不同，它可以现卖现调货，甚至不必囤货。

所以说，每次一个车主进门，轮胎店主都要口干舌燥，唾沫横飞地推荐杂牌胎也就不奇怪了，毕竟赚取的利润更高，而且还省的调货压货，可谓一举两得。

以上就是轮胎圈心照不宣的一个套路：靠大品牌的名气，赚小品牌的钱。

但是，有没有轮胎店真的做到“表里如一”——实际卖小品牌轮胎，招牌就只挂小品牌呢？

实际上，这样的商家也不在少数。

一部分轮胎店是敢于挺直脊梁骨，硬气地挺国产胎，这种可以称得上是“有风骨”，另一部分轮胎店则是一副直肠子，“挂羊头就买羊肉”，也可算是足够“实诚”。本来人各有志，这些各式各样的经营理念，都无可厚非。

但不得不说得是，这些店选择白白放着大品牌的名气和影响力不用，勇气尚算有余，但也许多多少少欠缺了一点经商必须的“滑头”。

（原创  责任编辑： Jennifer）