当下，子午线轮胎成为主流，斜交线轮胎正在被越来越多的轮胎厂所抛弃。2005年我国的斜交胎产量被子午线轮胎首次超越后，斜交胎这个曾经辉煌的产品就失去了光环，甚至越来越多人宣称，斜交胎将彻底退出轮胎市场，成为历史。

斜交胎真的不行了吗？

根据最新数据统计，2019年我国斜交轮胎产量在3600万条左右，市场占比在5.5%左右。通过对轮胎行业会员单位统计，斜交轮胎产量在2017年1974万条/套、2018年2011万条/套、2019年2038万条/套以上，如果再加上其他非会员单位，斜交胎的产能还是非常高的。并且通过三年来的数据也说明斜交轮胎产量有逐步增长的态势。虽然斜交胎已经功成身退居二线，但是依然在很多领域发挥着重要作用，也在不同的区域被大量应用。

和子午线轮胎相比，斜交轮胎因其技术成熟，胎体厚、制造成本低、行驶稳定、超载性能良好、转动惯量小、耐刺扎性好、使用运输成本低等优点，而获得大部分顾客认可。由于轮胎结构、作业环境和客户需求的差异，道路交通欠发达等部分领域对斜交轮胎需求依然很大，比如农业和林业机械轮胎、工业车辆轮胎（含实心轮胎）、矿山轮胎、工程机械轮胎、特种车辆轮胎等低速、超载轮胎。

这一部分市场的子午化率进程较慢，甚至会一直沿用斜交轮胎，因此轮胎企业非常有必要做好这块市场，为斜交轮胎的未来找准方向！同时斜交轮胎，市场竞争相对不太激烈，是轮胎企业利润的一大增长点。

斜交轮胎市场前景

我国是农业大国，地理条件复杂，这就决定了我国的斜交胎市场仍然有较大的发展空间，尤其是农用胎的子午化周期会更加长。拖拉机、联合收割机以及低速农用三轮车在我国普遍存在，并且占有不小的保有量，目前农业轮胎仍主要以斜交胎为主。

一方面由于子午胎价格高于斜交胎，部分工矿型轮胎市场上仍然有20%—30%被斜交胎占据。而港口码头叉车轮胎，全球90%还都是斜交胎，因为其载重量特别大，要求轮胎扭矩大，而子午胎胎侧扭矩不足，下沉量不如斜交轮胎。还有沙漠轮胎、林业轮胎，这些都对斜交轮胎具有相当大的市场需求量。

目前，国内保留生产斜交轮胎的企业，有海大、前进、朝阳、风神、徐轮等，这些企业生产的斜交轮胎市场反响较好，销量喜人。以海大为代表的轮胎企业继续在努力推动斜交轮胎向前发展。

四川海大橡胶集团有限公司下属四川轮胎橡胶(集团)股份有限公司为研发、生产斜交轮胎和半钢子午线轮胎的企业。在斜交轮胎方面，公司主要走差异化、精品化道路，以研发、生产工程机械轮胎、农业机械轮胎、工业车辆轮胎（含实心轮胎）、矿山轮胎及相应系列出口异型轮胎为主攻方向。天府斜交轮胎以耐磨性好、超载强、抗刺扎性好、使用寿命长等优点，深受海内外顾客青睐。在国家推出农业相关扶持政策和全国大力推进基建行业建设的大好形势下，公司将在农业轮胎、工程轮胎上加大投入，提升销量，提升利润增长点，公司员工将天府斜交轮胎推向新高度而努力奋斗。

目前，海大集团的斜交胎产能为每年100万条，在行业中首屈一指，名列前茅。海大持续推出斜交轮胎新品，不断提升产品品质，填补市场空缺。海大的斜交轮胎产品在市场广受好评，销售火爆，很多经营销售海大的斜交轮胎的经销商、零售店，营业利润显著提升。

今年，海大推出了天府品牌斜交精品轮胎TF306、斜交采矿专用轮胎TF307等新品。并且在斜交轮胎成型方面实现新的突破。

海大斜交胎技术人员抛弃传统观念，转变思维模式，打破现有的生产工艺流程格局，用全新的视野看待问题，大胆改革创新，研究探索在子午胎成型机成型12系列斜交胎胚，成功实现了斜交胎“一次法”成型。

改造后的一次法成型设备自动化程度高，原本需要4人完成的成型工序，现仅1人便能独立完成，每班日产量达到120条左右，既减轻了工人劳动强度，又提高了生产效率，可谓减员、提质、降本、增效的一大创举。

海大此次大胆的工艺技术改革创新，为斜交胎成型工艺优化转移及产能提升奠定了坚实基础。

丰富的斜交轮胎产品线，卓越的品质和良好的口碑，使得海大斜交胎成为广大经销商、轮胎店以及终端用户的首选。很多经销商和轮胎店这样评价海大斜交胎：做斜交胎，选择海大就对了，做着放心，能赚到钱！

（原创，责任编辑：Jeff）