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朝阳轮胎,不得不服!
文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2020-08-30)          

RP18和RP76都是专为轿车打造的舒适型轮胎,它们均采用数码静音花纹技术、封闭式胎肩花纹沟等技术。因此,RP18和RP76都能有效抵消和分散花纹之间的噪音,从而降低行驶时的滚动噪声。


其他方面,RP18和RP76也各有侧重


RP18对胎面进行了优化设计,有效提升轮胎吸收振动的能力,减小颠簸对车内乘员的冲击。同时还采用了新型技术,使滚动阻力比上一代产品降低20%,自然能更加省油。



而RP76通过内侧的巨大路肩花纹,以及外侧的波形花纹沟和3D尾状花纹,组成非对称式的花纹排列,干湿地抓地力更加优异。独特的花纹沟槽设计,还能提升多重路况下的操控精准度以及行驶稳定性。




动态测试

简单了解完两款轮胎,马上进入动态测试环节。我们测试分操控性测试、抗湿滑性测试、静音性测试以及滤振测试四大环节,考验两款轮胎的综合素质。


(图上标注 左:RP76右:RP18)

为了提升测试成绩的参考价值,我们先用一台准新车状态的原装丰田雷凌进行测试,并将结果作为原配轮胎(每条市场价约560元)的测试数据。之后,我们再在同一台车、同一场地上对两款朝阳轮胎进行测试,并把所有测试结果与原配轮胎的数据进行对照,从而看出两款轮胎能否有效提升车辆的整体表现。为了保证测试的公平性,三套轮胎的胎压均保持在2.4bar



操控性测试

第一个环节,我们先通过干地加速、刹车测试,去了解两款轮胎的操控性表现。在车上固定好专业性能测试工具P-BOX后,我们把车辆的牵引力控制系统关闭,并将驾驶模式切换到运动模式,再采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步


在P-BOX上面显示GPS车速突破100km/h后,再把刹车踩死直到车辆停止。这样,就得出单次的0-100km/h加速时间以及100km/h-0制动距离。重复五次过程,得出五个数据,再取中间值为最终结果


                     干地0-100km/h加速时间



经过测试,RP18的测试成绩比原配轮胎略慢,但差距几乎可以忽略不计。而RP76凭借独到的花纹设计,加速成绩比原配轮胎略有提升。总的来讲,两款朝阳轮胎在加速环节的测试成绩,和原配轮胎基本处于同一水平线上


                    干地100km/h-0制动距离



制动表现方面,两款朝阳轮胎的测试结果同样与原配轮胎接近。其中,RP18的制动距离略长,但差距处于可接受范围内。抓地力表现更好的RP76,则有效缩短了制动距离,表现令人满意。


抗湿滑性测试

第二个环节,我们把测试场地转移到湿地,考验轮胎的抗湿滑性测试。测试项目依然是加速、刹车两大项,过程与上一环节相同,不再赘述。


                    湿地0-100km/h加速时间



即使雷凌的动力偏弱,在附着力较低的路面上起步时,前轮还是难免出现打滑。测试结果表明,RP76在湿滑路面上依然可以提供较强的抓地力,有效控制打滑,13.19秒的百公里加速成绩比原配轮胎缩短超过0.3秒。RP18的表现则与原配轮胎持平。


                    湿地100km/h-0制动距离



在湿地制动环节中,两款朝阳轮胎和原配轮胎的表现比较接近,最长和最短的距离差距仅为两米左右。其中,RP76的抓地力表现依旧出彩,能有效缩短百公里制动距离。RP18的表现中规中矩,与原配轮胎差距不大。


静音性测试

经过两个环节的性能测试后,接下来我们把重点放在舒适性上。首先进行的是静音性测试,包含车内噪音测试以及车外噪音测试两个环节。


车内噪音测试的方式是,利用车内的噪音仪,分别记录60km/h、80km/h、100km/h三个车速下的噪音值。每个速度进行五次采样,记录五组数据后再得出平均成绩。


                            车内噪音分贝值



测试结果表明,两款朝阳轮胎传入车内的噪声均比原配轮胎更少,而且车速越高,优势就越为明显。那么,车外的噪声情况又如何呢?


车外噪音测试的方法,是在噪声约53分贝的环境下,把噪音仪控制在与车辆约50cm处,测试60km/h、80km/h、100km/h三个速度下的噪音。分别测试三组数据,最后取平均值。


                            车外噪音分贝值



在车外噪音测试环节中,两款朝阳轮胎所产生的滚动噪声,确实会比原配轮胎更低,与车内噪音测试环节的结果基本一致。两个环节的测试结论充分说明,两款采用特殊静音设计的朝阳轮胎,对于经济型家轿的隔音静谧性有着明显的提升帮助。


滤振测试

最后进行的是滤振测试。这个环节参考有车以后PT8-120实测体系中舒适性测试的设定,先设置四组间隔一米的连续减速带,然后将装满水的量杯放在后排地板上,再以20km/h的速度匀速通过减速带,量杯颠出的水量作为评判滤振能力的依据。重复三次测试后,最终平均颠出水量越少,滤振能力越优秀。


(插入过减速带侧视角GIF)


            


在胎压相同的前提下,三款轮胎的滤振成绩并不相同。在换上两款朝阳轮胎后,平均颠出水量进一步减少,说明它们吸收振动的能力更强,能提供更好的驾乘舒适性。结合噪音、滤振两大环节的表现,可以看出两款轮胎的综合舒适性表现要比原配轮胎更加优秀。


总结

经过全面的实测,两款轮胎的表现均有不少的惊喜感。它们的共同特征就是在充分保证舒适性的基础上,又能提供良好的干湿地性能。

未来,朝阳轮胎将在产品智能化、舒适安全等方面加大研发力度,不断扩大产品矩阵,以更高质量的产品守护每一位车主!


(责任编辑:Rain)

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