今年，全球领先的轮胎巨头米其林、马牌、普利司通等纷纷宣布关闭一些轮胎厂，以此来更好地优化产业布局和运营成本。伴随着2020年轮胎市场困境的进一步加剧，这样的关厂措施在未来或仍将继续。

马牌另一家德国工厂处于危机之中

上周来自外媒的最新消息称，德国大陆集团计划关闭德国亚琛的轮胎工厂。根据外媒的报道称，德国马牌亚琛轮胎工厂计划将于2021年底关闭，大约有1800名员工将受到影响。

近日来自德国的最新消息称，除了这个亚琛工厂之外，德国马牌另外一家德国工厂科尔巴赫工厂也有可能步了亚琛工厂的后尘。

科尔巴赫是德国马牌盈利比较好的工厂，雇佣大约3500人，。德国马牌科尔巴赫工厂每天大约可以生产30000条夏季和冬季轮胎，主要用于轿车、SUV和轻卡。同时这里还生产两轮车轮胎和许多工业应用的产品，康迪泰克每天生产约185000米的软管。

另外在这里还有一个高性能轮胎技术中心（HPTC），主要生产用于豪华超级跑车的短期试验轮胎和高科技轮胎，开发新的生产工艺。大陆集团对该技术中心投资4,500万欧元，该技术中心于2016年6月正式启用，共创造了80个新工作岗位。世界上最先进的轮胎生产工厂再加上这个高性能轮胎技术中心（HPTC）也使得科尔巴赫成为大陆集团冬季轮胎生产的卓越中心，也是扩大冬季轮胎新工艺和部件的试点工厂。

不过和亚琛工厂不同，科尔巴赫工厂有当地部门和工会等大力支持，从目前的报道来看，暂时还没有关停的可能性，但是相关人士也提出该工厂处在被关闭的边缘。

即使该工厂不会关停，但是也有可能会进行裁员，公司提出该工厂有人员过剩的现象。

德国马牌方面表示，关厂主要是由于轮胎厂的产能利用率持续下降，运营成本不断上升，企业又在近两年遭遇市场困境，为了更好地保证企业健康发展，关停落后工厂在所难免。

除了轮胎厂之外，大陆集团计划关闭美国北卡莱罗纳州生产液压制动系统工厂，该工厂员工大约650人。另外还将计划关停弗吉尼亚州工厂，该工厂有大约740人生产液压部件。

全球轮胎关厂仍将继续

对于全球领先的轮胎企业来讲，如今轮胎市场向前进一步很难，但是如果后退却很容易。如何保证目前的市场地位，保证自己的竞争力非常重要。

在市场下行的关头，保证企业健康的资金流和运营能力就非常有必要剔除垃圾资产。对于亏损、落后的轮胎厂必须采取果断措施，否则就会不断拖累整个企业。

在市场快速发展时期，普利司通、米其林、固特异、马牌等巨头纷纷全球布局，轮胎厂也是不断拔地而起。然后随着市场竞争格局的变化，产能利用率的矛盾越来越凸显。

另外随着自动化进程的加快，原来两个工厂才能完成的产能，现在仅需一家工厂就能轻松搞定。成本优势非常明显。

即使当地为了就业民生等会加以阻挠，但是企业为了活着还是会想尽一切办法进行关厂、裁员等降本增效的措施的。

米其林、普利司通在全球布局了大量的工厂，有些工厂因为太过老旧，即使是在投资也无法挽救亏损颓势。对于很多轮胎厂而言，都有其特定的历史使命，比如米其林苏格兰、德国以及法国关闭的工厂，这些工厂已经完成历史使命，走到了终点。

市场形势一片大好，轮胎企业自然需要加速产能扩张，进而占领更多的市场。但是市场一旦收紧，企业也必须顺应形势，收紧钱袋子。未来几年，轮胎市场的投资会继续冷清，轮胎企业会继续瘦身，而将钱用在高盈利的产品和市场上面。

（原创，责任编辑：Jeff）