中国轮胎企业相较于世界轮胎的发展较晚，但一些轮胎企业在中国轮胎行业发展初期做出了巨大贡献，虽然现在已经不是原来的它，但它的过往不应该被我们遗忘，它的现在更应该被铭记。他们经历过战争的洗礼，经历过改革开放的升华，他们看到了中国轮胎国际化道路的巨变。

桦林橡胶厂

最近听到挺感人的一句话“当年我就在桦林工作过，不知道那个工厂的梧桐怎么样了？”虽然今非其比，但我仍记得它原来的模样。桦林是个品牌，一个民族中国轮胎企业的品牌。在国有企业“一股为大”的历史上，写满了辉煌；在今天振兴东北老工业基地的历史上，写满了故事。

桦林橡胶厂始建于1938年。1950年从沈阳迁至牡丹江，为国营第一橡胶厂，后改为桦林橡胶厂。1995年进入国家百户现代企业制度试点企业。1999年经中国证监会批准，成为上市公司。“桦林”一直是黑龙江省、牡丹江市的财政支柱、利税大户。从50年代到80年代，“桦林”始终是中国轮胎行业的第一名。

1986年，“桦林”在全国第一个引进了年产10万套全钢子午胎生产线。“八五”期间，针对制约生产的瓶颈问题，“桦林”又上了50万套子午胎、水源、热电、密炼等几个项目，即桦林的“八五”工程。由于国家政策的调整，资金投入断档，企业告贷无门。桦林的“八五”工程给企业带来了沉重的负债。

2003年7月13日，佳通轮胎(中国)投资有限公司通过竞买购得桦林轮胎1.5亿国有法人股，成为控股的第一大股东。桦林橡胶厂起死回生，峰回路转。虽然现在的桦林橡胶厂不再是记忆中的桦林橡胶，但它仍然以另一种方式存在着。

如果有一天累了，那就一起回桦林吧，再回顾一下那些让桦林人引为骄傲的往事。聊一聊“红旗”轮胎为第一辆解放牌卡车配套的自豪；侃一侃去朝鲜战场抢修重型火炮轮胎的惊险；讲一讲为抗美援朝研制生产出重负荷、防弹轮胎的故事。

大中华橡胶厂（双钱轮胎）

从第一条汽车轮胎、第一条棉帘线轮胎、第一条全钢子午线载重轮胎，到成为中国第一家生产轿车子午线轮胎的工厂，大中华橡胶厂，为孱弱的中华民族点燃了，民族轮胎的烽火。

1926年面对西方列强对中国商品的打压，中国的市场完全被外国垄断，当时贫弱的政府无法制止，像俞芝卿、薛福基等有识之士便在上海筹措资金，建设工厂，让中国人能够用上国货。1927、1928年正泰橡胶厂和大中华橡胶厂终于在乱世喧嚣中诞生。

双钱载重轮胎分公司，它的曾用名是“大中华橡胶厂闵行分厂”，是上世纪90年代大中华橡胶厂在闵行投建的新基地。曾在徐家汇的大中华橡胶厂是上海市民耳熟能详的企业，它于1926年建立，生产了中国制造的第一只汽车轮胎，是民族工业的摇篮之一。1990年，大中华与正泰橡胶厂联合组建了上海轮胎橡胶公司，后更名为双钱集团，大中华橡胶厂也成为双钱集团的下属工厂。

黄海橡胶

1933年的青岛，人人都在谈论胶皮家，胶皮家指的是沧口下街北头的一家橡胶厂-青岛太阳鞋厂，这家鞋厂是由日本橡胶株式会社在青岛沧口下街北端征用营子村土地筹建。

1938年，普利司通（时称石桥）轮胎工业公司在青岛太阳鞋厂增建轮胎和帘子布工厂，轮胎年生产能力12万条。1940年两个工厂分开，普利司通在轮胎和帘子布工厂成立了石桥（普利司通）轮胎工业公司青岛工场，并增添了胶带及胶管生产设备。1944年2月 两家工厂再次合并，建立了青岛橡胶工业株式会社，年产轮胎2.3万条，胶鞋340万双，自行车和力车胎86万条。除了胶鞋和轮胎外还生产V型皮带、机械用皮带、输送带、各种胶管、棒球、皮球、绝缘胶布和医用手套。

从某种意义上讲，普利司通是第一家来中国建厂的外资轮胎企业，也正式普利司通成就了后来的黄海橡胶。

黄海橡胶的前身是青岛第二橡胶厂，是国内“轮胎4大家族之一”（轮胎4大家族：国营第一橡胶厂、国营第二橡胶厂、上海大中华橡胶厂、正泰橡胶厂）。青岛第二橡胶厂始建于1933年，当时名为齐鲁公司青岛橡胶厂，后为山东橡胶总厂。1952年将自行车胎、胶带、胶鞋等产品剥离出去，改称国营第二橡胶厂（青岛），而后第一家改扩建为年产60万条的专业轮胎厂，1958年同国营第一橡胶厂一起下放地方，改称青岛橡胶二厂，1980年年产量达到98万条。青岛橡胶工厂在90年代后期改制为黄海橡胶有限公司，而后划入中国化工集团。

华南橡胶厂

华南橡胶厂被称为中国轮胎行业的黄埔军校，可见华南橡胶厂在中国轮胎行业内的地位。广州市华南橡胶轮胎有限公司，成立于1988年，是全国第一家引进专业技术生产全系列子午线轮胎的大型国有企业；年生产能力1600万条，员工总数2100多人，“是目前我国华南地区大型子午线轮胎生产企业”，也是我国最大的子午线轮胎出口企业之一，广东省制造业百强。

（原创，责任编辑：Rain）