先来看两个排行榜

2019年轮胎企业研发投入排行榜（数据来自美国行业统计）

2019年，普利司通将超过66亿元砸到了轮胎研发身上，这些钱抵得上国内一些中型轮胎企业一年的销售额。紧随其后的米其林，固特异是轮胎圈传统三强，在研发投入上面也都不甘落后。毕竟大家都明白“科技是第一生产力”“落后就要挨打”的大道理。米其林仅凭借发明子午线轮胎这一项技术就把自己带上了巅峰，技术也被轮胎企业视为生存和发展的命脉所在，没有实实在在的技术，没有自己的看家本领、独门绝技很难长期在竞争激烈的轮胎市场立足的。

企业愿不愿意在研发上面砸钱主要还看研发投入与销售额占比情况。在这方面正新以4.8%的研发支出比例保持行业领先，其次是倍耐力、耐克森。很多企业的比例为超过3%，3%也基本大部分轮胎企业一个研发支出标准参考值，基本都在这个数值上下徘徊。

再看一下国内上市轮胎企业的2019年研发投入情况（数据来自企业财报）：

玲珑以7.3亿元高居第一位，玲珑也是国内为数不多几家真正在搞轮胎研发的企业之一，在研发投入占比方面，风神位居第一，风神对于研发的投入可见一斑。这也是玲珑、风神为什么能在行业里保持领先的真正原因，很多业内行家对于玲珑、风神的产品和技术都是相当认可的。

但从研发投入金额方面来看，国内轮胎企业与全球头部轮胎企业之间的差距还是很大的，甚至在国内有很多轮胎企业基本是没有研发的，充其量表面做做文章，很有可能就像“众泰的皮尺部”，到时候对外自吹一下，反正经销商、轮胎店和消费者又不懂。

技术研发的终极目的是利润

子午线、防爆胎、自修补、免充气这些都是为了解决使用中的实际问题而来的，但是最终的目的无一例外是利润。如果哪家轮胎企业非要说自己是为人类的进步做贡献，那就太虚伪了。

技术进步提高生产效率，产品品质进而产生利润，然后企业再拿利润来反哺技术研发，这就是一个正反馈循环。

所有轮胎企业都渴望能通过改进技术提高效率进而占领更多的市场份额，轮胎技术的进步本质是源于对利润的渴望，以及市场需要。

为什么中国轮胎研发投入少

上面说了技术研发源于对利润的渴望，中国轮胎不搞研发是因为对利润的渴望不都强烈吗？

恰恰相反，中国轮胎企业对于利润的渴望近乎疯狂，疯狂到把研发投入砍掉全部纳入利润之中。中国轮胎企业深知，技术研发就是一场赌博，因为根本不知道研发的新技术能不能最后转化为实实在在的真金白银，很大可能最后都是竹篮打水一场空，投进大笔研发资金，最后连个响都听不到就打了水漂。

最最重要的是很多国内轮胎企业根本不知道研发方向在哪，因为大家根本就不知道做的那个研究是不是死路一条，也许研究了好几年才发现走不下去了，这样的情况应该不在少数。

因此，国内很多轮胎企业采取保守战略，看着外资轮胎企业在前面趟路，万一趟到雷炸的也是别人自己看哈哈，如果趟出来的是星光大道，就可以马上跟进。虽然步伐晚了一点点，市场的蛋糕先被外资轮胎企业拿走了大半，但是自己跟在后面最起码也能喝上一口汤，稳赚不赔。米其林发明子午线轮胎就是这样，自己一跃成为世界第一，紧随其后的轮胎企业，跟的快的吃上了骨头，稍微慢一点的喝上了趟，最慢的那些也能把锅舔一舔尝点甜头。

另外一个中国轮胎不重研发重要原因是“来钱太慢'，中国轮胎企业主要是那些老板们对于“快钱”非常痴迷。技术研发这玩意周期太长，前景不明，收益也不稳定，哪有赚“快钱”过瘾。与其折腾技术还不如把钱用来搞搞金融资本，炒炒房子，去放高利贷或者去资本互炒，这些事都来钱快。

技术把中国轮胎价格拿捏的死死的

中国轮胎便宜很多人归咎于品牌，其实品牌的背后就是技术的力量。有了领先技术的支撑自然就有了定价的资本，同时在技术的加持之下，品牌也可以提升，营销炒起来的品牌通常是空中楼阁，实打实的技术才是品牌的根基。

中国轮胎低价其实就是被技术卡了脖子，而且是自己给自己卡脖子，想卖高价自己都跟自己过不去，更不要说别人了。

毫不客气的讲，因为技术研发上面的差距，无论是价格还是品牌，中国轮胎仍将长期与国际大牌保持巨大的差距。只有在技术上面实现了真正赶超，才能真正和国际大牌齐名。

其实目前轮胎行业的技术研发对于那些头部轮胎企业来讲才是痛苦的，就像我前面讲的他们是在前面趟雷，它们根本不知道蒲公英橡胶、免充气轮胎、以及那些看起来科幻十足的概念轮胎未来能不能商业化生产并满足市场需求产生利润。他们在和未来对赌。而落后的中国轮胎就比较幸运了，目前要做的是追上目前全球领先轮胎企业的技术水平就可以了，有一个明确的目标在前方，最起码不会走弯路也不会迷路。

有差距，就去追，可以慢，但是不要不跑！

（原创、责任编辑：Jeff）