近日，大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年3月5日起，召回2020年1月28日至2020年5月13日期间生产的部分进口2020年款兰博基尼品牌Huracan系列汽车，共计35辆。

对于此次召回原因主要是召回范围内的车辆未按照相关国家标准的要求安装轮胎胎压监控系统（TPMS)，在胎压出现异常时无法向用户发出预警，这将增加发生事故的风险，存在安全隐患。

近年来，我国销售的汽车无论是国产还是进口，车企在销售前都会对胎压监测进行升级。从以前的间接式胎压监测改为了直接式胎压监测以加强对用户们的驾驶安全的保障。

直接式胎压监测是在每一个轮胎里或者轮胎气嘴上安装的传感器来直接测量轮胎的气压、温度。这一升级可以使车主直接通过车内图像数据中的胎压显示瞬间了解到此时的车胎安全问题，在预先得知车胎的情况下防患于未然。虽然他对于胎压监测更加直观，但是与间接式胎压检测相比成本较高。

不过此次召回的豪车竟未安装轮胎胎压监控系统（TPMS)着实让人感到奇怪，毕竟与几百万的价格相比，轮胎胎压监控系统（TPMS)的按照价格根本算不了什么。

不只是轿车，卡客车因轮胎相关问题被召回的案例比比皆。今年初，美国国家公路交通安全管理局曾发布公告：4341辆北美戴姆勒卡车公司生产的2020-2022款Freightliner Cascadia卡车，因轮胎问题被召回。被召回的卡车生产于2019年2月2日－2021年1月8日，配备普利司通R284、R268，以及R283S Ecopia转向轴轮胎。2020年，北美戴姆勒卡车公司曾被告知这批卡车的转向轴轮胎，可能存在故障。由于故障报告增多，戴姆勒卡车开始对这一问题展开调查并与普利司通进行沟通，为轮胎增加了额外测试。经过调查，这批车型上的转向轴轮胎，在行驶过程中，可能会发生胎面分离或爆胎的情况。对于召回卡车，北美戴姆勒给出的解决方案为免费更换问题轮胎。

此外，美国国家公路交通安全管理局还宣布召回超过库珀轮胎橡胶公司生产的43万条轻卡轮胎，其中包括275 / 65R18和275 / 55R20尺寸的SUV轮胎轮胎。召回原因为“轮胎侧壁凸起，可能导致轮胎失效”。据悉，固铂官方会通知到车主，对于经销商，固铂则会免费更换轮胎。

此前，固铂还扩大了2020年9月发布轮胎召回的范围，召回的轮胎目前总计11957条，召回原因是轮胎在胎肩槽区域的胎面胶厚度可能较低，会导致胎面分离和胎侧损坏。

美国国家公路交通安全管理局的召回名单中还包括了美国大陆轮胎公司LLC的大陆、通用和巴伦品牌约9.4万条轮胎。召回原因为轮胎制造过程中可能被过度硫化，这可能导致胎侧破裂或轮胎安全带边缘分离。如果在车辆行驶时发生这种情况，驾驶员可能会失去对车辆的控制并发生碰撞。据悉，许多被召回的轮胎是在工厂安装在新车上的，包括来自讴歌、奥迪、宝马、别克、凯迪拉克、雪佛兰、克莱斯勒、道奇、福特、菲亚特、GMC、本田、吉普、雷克萨斯、林肯、奔驰、日产、英菲尼迪、拉姆、斯巴鲁、丰田和大众等品牌的车型。为此，美国大陆公司发布公告，这些车辆制造商将直接与车主联系，对轮胎进行检查，并在必要时提供免费更换。

此外，美国大陆公司表示对于经销商、轮胎商店或在线零售商处购买替换轮胎的车主，则可以在国家公路交通安全管理局网站上找到召回轮胎的清单。此列表包括识别召回轮胎所需的品牌名称和各种制造代码，车主可以在轮胎侧壁上找到这些代码。如果车主在宣布召回前更换了问题轮胎，将可能获得补偿。

轮胎生产过程中可能存在缺陷，也许会导致质量问题属于正常现象。厂家在发现问题后，应及时通知车主，并给出合理的解决方案。说回到此次召回事件，目前大众汽车（中国）销售有限公司兰博基尼品牌给出的处理方案是通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费安装胎压监控系统所需的相关组件，以消除安全隐患。

同时大众给出的应急处置措施：在车辆召回维修前，建议相关用户暂时定期手动检查轮胎胎压。

（责任编辑：晨晨）