当我们的汽车到时间来更换两个轮胎时，逻辑上，毫无疑问应该是安装在后轴。

通常情况下，车辆轮胎前后4条轮胎应该规格一致。每个胎面深度开始时相同，充气压力贴在车辆信息帖标签和说明书。

然而，随着时间推移，包括载荷的不同，车辆和道路之间的相互作用对轮胎的影响。前轮驱动汽车的前轮磨损通常是更明显。加速，刹车，转向和发动机重量结合擦洗橡胶更快速的前面。

轮胎旋转设计是一个很复杂的平衡体系，有助于保持类似的胎面深度对前方和后方的轮胎。然而，在前轮轮胎的磨损比后面的要快得多，往往在很短的时间里就变得很明显。

按照常识与过去的做法，一对新的轮胎应安装在车辆的前轴。毕竟，前轮胎磨损了更多，首先，后轮的轮胎橡胶更多啊。这种逻辑似乎是合理的，甚至是可靠的。把最大的胎面深度留到前轮。因为大多数汽车是前轮驱动，如果运气好的话，前、后轮胎磨损的同时更换。

 

事实上，正好相反，根据米其林高级技术市场经理的建议。“两条新轮胎应始终放在后轴并把旧轮胎移动到前面。”

这种结论已被在实验室测试轨道上证明。这主要是关于转向过度，转向不足和重力车辆中心的物理影响。而关于需要滑水的理解，它也适用于损失的由冰或雪造成牵引。

因为水面会把路面和轮胎隔离开，让胎面无法保持与路面的接触。磨损大的轮胎将比更深的胎面轮胎更容易打滑。

在后桥造成过度的牵引力损失，这可能导致车辆甩尾失控。类似的情况如果是前轴就会出现转向不足，至少使车辆保持在一条直线上。对于司机来讲，这样更容易控制；所以转向过度通常更危险。

这一切都说明了这样的事实：如果你已经失去了抓地力，这是最好是在前轴而不是后轴。

坦南特解释为什么不足是更安全。“如果司机遇到道路上的麻烦，他或她首先做的是解除一踩油门和刹车的可能，”他说。“当这种情况发生时，车辆的重心向前，把大部分的载荷在前轴，而后轴减轻。这样有助于让前轴轮胎保持抓地力。”

他说，如果即使前面的轮胎花纹深度很少了，车辆荷载的仍然传递到前轴，这就协助转向驱动和维持一定的控制的车辆。同时，后轮的胎面深度更深就会帮助排水，对路面和前轮轮胎操控恒定支持。“车辆转向不足，但它可以控制在大多数情况下，提供额外的机动刹车。”

然而，后轮胎磨损将失去牵引力和滑动，导致司机失去对车辆的控制，危险通常更大。