轮胎产能爆发进行时
熬过了2020年的低迷与不堪，轮胎制造商们终于要开始爆发，一直在收紧的产能正在迎来大爆炸。
近日，芬兰诺记轮胎宣布将其芬兰工厂的乘用车轮胎产量提高30%，为此该工厂增加了大约70个新的岗位。为了刚好地增加产量，诺记轮胎将从最晚从8月份开始实行新的排班生产计划，工人的工作时间将延长。
诺记轮胎相关负责人表示，去年底开始市场对诺记轮胎的需求不断增长，因此有必要增加工人持续增加工厂的产量，以满足不断增长的市场需求。
锦湖轮胎也在今年一季度开始大力增加产能，先是宣布投资大约3亿美元扩大越南工厂的产能，而后又宣布投资扩大美国工厂乘用车轮胎产能。据了解锦湖计划投资大约2300万美元用于美国工厂扩建，计划每年乘用车轮胎产能增加大约55万条，计划在2022年第四季度正式达产。
今年2月，日本轮胎制造商住友橡胶工业有限公司（SRI）计划在3年内向其美国纽约州托纳万达轮胎厂投资大约1.22亿美元（约合人民币7.9亿元），用以扩大该工厂的汽车，轻型卡车和中型卡车轮胎的产能，以应对不断增长的市场需求。除此之外，住友橡胶还向泰国和日本的工厂投资1.02亿美元（约合人民币6.6亿元），用以更新两处工厂的设备，藉此提高SUV和轻型卡车的轮胎产能。
住友橡胶本次美国投资增加的是飞劲和Ohtsu品牌产品产能，其中乘用车轮胎的投资预算为9600万美元（约合人民币6.2亿元），计划到2023年底将轿车以及轻卡轮胎的日产能从6500条提升至每天生产12000条，实现产能翻倍。卡车轮胎的投资预算约为2600万美元（约合人民币1.7亿元），预计到2024年末将卡车轮胎的产能提高31.4%，日产能将达到2300条卡车轮胎。
后疫情时代，供需两旺
疫情把市场给彻底憋疯了，2021年伴随着美元大放水，全球经济发展热情被彻底点燃。轮胎制造商们一致看好今年轮胎市场是个爆发之年，准备在今年大干一场，一扫2020年的压抑与阴霾。
轮胎厂加足马力，唯一要做的就是生产，只有充足的产能才能满足市场的需求，这也直接导致了2021年第一季度轮胎企业空前高涨的投资热情。
与2020年压缩成本，搂紧资金相比，2021年的轮胎企业更像是嗅到了血腥味道德鲨鱼，奋不顾身想要大快朵颐。
受益于商用车市场的持续增长，全球商用车轮胎市场也是突飞猛进。国内很多轮胎企业生产的商业车轮胎根本不愁销量，2020年很多轮胎厂都出现了供不应求的局面，2021年很有可能会加剧供需关系的不平衡，轮胎涨价也就成了必然。
自去年第四季度，国内TBR轮胎涨价势头一直就没有停下来过，都是旺盛的市场需求给了轮胎厂涨价的底气和勇气。
2020年的欧洲市场只有卡车轮胎替换市场成了欧洲轮胎稳定的基石和2021年扭转颓势的神兵利器。欧洲相关机构预测，随着欧洲国家政府在2021年制定促进经济复苏计划，商用车市场将进入快速增长阶段，与此同时商用车轮胎也将趁势驶上快车道，销量预计销售额和利润都将迎来翻天覆地的变化。从欧洲轮胎企业的预测来看，他们已经做好了迎接商用车轮胎爆发的准备，要在2021年大干一场。
美国商用车轮胎市场已经度过了一个有史以来最好的1月，并且度过了一个比较完美的第一季度。
同样伴随着乘用车市场全球回暖，乘用车轮胎也终于守得云开见月明。上面提到的诺记、锦湖、住友橡胶、韩泰投资目标都指向乘用车轮胎。
在轮胎市场，几乎所有的制造商都坚信产能至上，有产能才能有市场话语权，才能和竞争对手死磕，面对着后疫情时代的轮胎市场，必须抓紧抢一波市场红利。
（原创、责任编辑：Jeff）