我想大家和我一样，对铝和钢的认识几乎是一样的，那就是铝虽然轻，但是是很软的，就像上面的名片夹一样，比钢的强度差很多。
但是我们心中又难免生出很多疑问：
● 为什么越来越多的人开始用铝合金挂车了呢？
● 为什么国外的卡车都是铝合金轮辋呢？
● 铝合金能比钢强度差多少呢？有没有可能铝比钢还结实呢？
● 一只铝合金轮辋能比钢制轮辋轻多少呢？
● 铝合金轮辋比普通钢制轮辋贵多少呢？
● 综合运营起来，用铝合金轮辋多久能把差价挣回来呢？
● 在政策法规越来越严厉的今天，使用铝合金轮辋能多挣多少钱呢？
以下资料节选、整理自美铝的产品介绍。
● 欧洲：铝合金材质已成主流
全球的环境和能源压力越来越大，为了不断满足环保的要求，降低成本，汽车制造厂商都在应用各种先进技术，使汽车的自身重量越来越轻。在专用车的设计和生产领域，轻量化的趋势更加明显。
欧洲的专用车设计和制造水平世界领先，轻量化步伐走在了全球的前列。厢式半挂车（欧洲的主力运输车型）车厢内外板材料，自卸车、水泥搅拌运输车也选择的都是铝合金，这样做大大增加了专用车产品的运载能力。据介绍，同样是10吨级的水泥搅拌运输车，采用轻质上装材料的车能比采用传统上装材料的车自重轻两吨以上。
欧洲目前在用的罐式车也大多采用铝合金等材料，这种车整车质量轻，抗腐蚀性强，适合运送散装的化学原料。与欧洲一样，日本专用车的轻量化趋势也非常明显。日本的专用车中，80%左右为厢式车，厢体材料多采用铝合金，不仅自重轻，而且还可以再回收利用。日本的罐式车绝大多数采用质地较轻的铝合金和不锈钢材料做罐体。这样做既能减轻车辆自重，又能提高罐体的抗腐蚀能力。
● 更轻：普通钢制轮辋重量的一半
铝合金轮辋与普通钢制有内胎轮辋相比：重量减轻将近一半，而铝合金轮辋一般使用真空轮胎。真空轮胎比普通轮胎的重量减轻1公斤，且真空轮胎减少内胎、垫带、挡圈。总计，铝合金轮辋每套能减轻近45公斤的重量！铝合金轮辋总重 84.6KG 普通钢制有内胎轮辋总重：129KG。
若用铝合金轮辋代替有内胎轮辋，可以立刻使车辆减重，我们可以通过下面你的表格来看看最高能减重多少。
通过对比显示，铝合金轮辋比有钢制内胎轮辋，最多可减重1.08吨。即使使用铝合金轮辋代替无内胎钢制轮辋，最多也可减重0.6吨的重量。
● “更冷”：散热性能好3倍
热传导系数比较：铝: 167 W/m.K，钢: 50 W/m.K
● 更强：是钢制车轮强度的5倍
强度高：强度测试结果(比较使车轮发生5mm变形所需的压力)
测试结果显示，铝合金车轮需71,200 公斤，钢制车轮需13,600 公斤。铝合金车轮是钢制车轮强度的五倍。实验数据结果表明，同样的变形程度，铝合金车轮比钢制车轮需要更大的压力才会变形。简言之，铝合金车轮比钢制车轮可以承受更大的压力。
● 更平稳：变形小 磨损少
在满载荷时得到：铝合金车轮毂的平均变形量为： 0.52mm，而钢制车轮毂的平均变形量为：2.24mm。也就是说，在满载荷时，铝合金车轮毂比钢制车轮毂变形小。
一句话，就是更圆。
● 更经济：省钱 提高燃油效率
1、车辆百公里油耗暂定42升, 0号柴油价格5.16元/升；燃油节省暂定5％(具体数据以实测为准）（注：该文档时间较早，如果按照现在超过7元/升的价格，将节省更多）
2、轮胎寿命延长15％（北京公交数据为延长18%),轮胎寿命暂定为20万公里,每套轮胎单价暂定为2000元,单月轮胎费用5500元；
3、以双驱动拖头和三轴挂车为例，购买铝合金轮辋额外花费约71500元；（另：铝合金轮辋残值约7500元；）
● “更靓” 提升车辆形象
闪亮的轮毂提升车辆形象，为美洲、欧洲、澳洲、日韩等地的用户所青睐。
● 总结：铝合金轮辋的七大优势
1、闪亮的外观，良好的公司形象及车况
2、降低油耗
3、增加有效载荷
4、延长轮胎寿命
5、延长刹车片寿命
6、降低维护保养费
7、高回收回报
以上就是为大家介绍的一些有关铝合金轮毂的特点，以及可以带来的利润。大家可以一起谈谈关于铝合金轮毂的应用，看是否符合国内的现状进行广泛应用，作为一个参考，希望可以帮助大家最大化的获取利益。