固铂轮胎橡胶公司旗下的乘用车胎品牌斯达飞，近期在中国市场隆重推出最新款高端舒适静音轮胎——斯达飞RS-C88。

 

在RS-C88之前，斯达飞曾推出过RS-R 1.0、RS-C 2.0等7款轮胎，相比之下侧重经济安全、宁静舒适的RS-C 2.0和超高性能、绿色环保的RS-R 1.0两种花纹，算是斯达飞在国内较为知名的产品。这是一款高品质轮胎，并且需要通过美国UTQG系统检测。

 

 

斯达飞RS-C88采用独到的“柔”+“韧”设计配方，全新的钢丝结构技术，加上更为密集的钢丝网密度，使得钢丝层非常柔韧，对路面有着良好的附着能力，消弱驾驶颠簸感。而“柔软”的胎面橡胶配方，让轮胎在接触地面时，触地感更柔，由此带来更柔和的轮胎路感。此外，胎侧弧度经过优化设计后，胎侧吸震区间增大，吸震效果更好。在花纹设计上，斯达飞RS-C88运用全新4变频花纹，噪音频谱错位排列，减少声波同向叠加，有效降低花纹噪音。一体式吸音槽中心花纹，最大限度吸收路面轮胎噪音。此外，全规格双层加强型胎侧，加上全规格轮毂保护，可有效防止鼓包，保护轮毂免受撞击和刮伤。

 

斯达飞RS-C88拥有4条主沟槽，由于采用非对称设计，内、外侧肩负着不同的使命。轮胎外侧的花纹块明显比内侧花纹块更大，这在轮胎过弯时，可以提供更为出色的抓地效果。内侧花纹块的细小沟槽明显多于外侧花纹块，对于轮胎的排水性很有帮助。中央肋条上较粗的沟槽并未完全打通，保证了肋条的刚性，对制动有所帮助。斯达飞RS-C88从外到内5条主花纹块的硬度分别为67、67、68、68、69HA，相比之下外侧硬度较内侧硬度更低，可以让轮胎在车辆转向时拥有更多形变的可能也更能抓住地面。4条主沟槽的深度从外到内分别为6.91、6.70、7.06、7.16 mm，虽然深度一般，但是配合较大的宽度和内侧几乎融会贯通的沟槽，可以保证不错的湿地抓地效果。

 

测试车辆是一款搭载2.0T发动机的蒙迪欧-致胜，原配轮胎同样在静音和舒适性方面有所建树。在更换了斯达飞RS-C88轮胎之后，抓地、操控、油耗等方面与原车轮胎并没有什么变化，表现很均衡。噪声方面也与原配轮胎一样保持了一个较高的水平，来自路面的胎噪非常轻微，如果不是高速行驶，几乎可以忽略不计。而斯达飞RS-C88轮胎给我最深刻的印象在于它对不良路面的过滤能力，原本在路过减速带时，车辆都会明显的颠簸，但是在安装了斯达飞RS-C88轮胎之后，这个颠簸明显变小了，当然绝不是完全消除了这个颠簸。

斯达飞RS-C88轮胎在静音性和舒适性方面表现出色，适合中高级家用和商务用车使用，在这个细分市场内几乎每家轮胎企业都拥有自己的成熟产品，想要打进市场还需要斯达飞不懈努力。就现已确定生产的几个规格来看，可以满足大部分A级和B级轿车使用。