常见的轮毂分为两种，钢制轮毂和铝合金制轮毂。钢质轮毂拥有制造工艺简单的优点，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，简单说就是结实又便宜。但钢质轮毂的缺点也比较明显，几乎没有美观可言（一般加装轮毂盖保证一定的美观性），质量较铝合金轮毂更大，这也导致车辆的簧下质量增加，惯性阻力加大，而且散热性也比较差，容易生锈。恰巧铝合金轮毂的特点与钢制轮毂的特点很对立，质量较轻，惯性阻力小，制造精度更高。

铝合金轮毂有3种制造方式，重力铸造、锻造和低压精密铸造。顾名思义，重力铸造法是利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生砂眼，密度不均匀，表面平滑度不够等问题。锻造法是将整块铝锭用压力机在模具上直接挤压成型，它的密度更加均匀，表面更为平滑细致，质量轻却强度更高。但是由于对于设备的挑剔和成品率较低，制造成本较高。低压精密铸造法是在0.1Mpa的低压下精密铸造，它既拥有锻造法的优点，成本又相对适中，所以，这是现在铝合金轮毂的主要制造方式。

 

人们在改装车时（改装轿车）多半会提升轮胎的宽度，而同时轮毂的直径也需要加大，这时一款结实且质量更轻的轮毂可以保证车辆行驶的安全性也可以让车辆的动态表现更加出色。如果要改装大尺寸的制动系统，同样需要改装大尺寸的轮毂以为制动盘片预留安装位置，加强车辆加速性能的同时提升制动效果才能达到最终的平衡。

轮毂有着多种多样的外观，品牌也很繁多，无论几年历史或是几十年历史的厂商都在不断提升自己的品质，美化产品的外观。与汽车的风格相同，经过历史的沉淀和文化传统，轮毂也同样有着欧式、美式和日式三种风格。

欧式——精密制造的典型代表

 

【OZ Racing superleggera】

OZ Racing，一个来自意大利的轮毂品牌，成立于1971年。1984年开始参与F1赛事，随后更是涉足了世界拉力锦标赛（WRC）、美国印地赛车。在OZ Racing的产品系列中，Superleggera、Superturismo、Ultraleggera等产品都非常知名。

 

【BBS CK】

BBS，1970年创建的德国轮毂品牌，但是这家公司由于资金的问题旗下的OEM部门曾宣布破产，而另外两个部门（赛事、改装）也惨淡经营。但是，BBS还是拥有非常多出色的作品，例如CK、CH等。

 

【ABT DR】

大众和奥迪的御用改装品牌ABT也是轮毂设计的佼佼者，如果追述它的历史，你会发现一个有趣的事情——117年前，它们是生产马蹄铁零件的，这也算是殊途同归。ABT的明星产品有CR、DR等。

日式——追求性能的战斗范儿

RAYS，1973年成立的日本公司，1981年开始涉足轮毂制造。RAYS的轮毂体现了一种日本街头味道的战斗范儿，VR.G2、TE37是两款看起来较为相似的知名产品。

 

【ENKEI PF01】

ENKEI，成立于1950年，是目前日本最大的轮毂制造商，1995年开始为迈凯轮F1车队提供产品，PF01、RPF1是其非常知名的产品。

美式——无上限追求最高品质

 

【HRE P40】

HRE，成立于1978年，在极高制造标准的同时，具有最鲜明的特点——客户定制。可根据客户的需求，定制不同尺寸、ET值、孔距的轮毂。P40、CL40等轮毂被各种改装车辆所选用。

提到美式轮毂不得不说Forgiato品牌，一个将定制作为己任的品牌，一个以艺术效果为第一位的品牌。透明、非对称等各种“异性”轮毂，都出自这个仅有8年历史的品牌。

 

轮毂，一个可以天马行空设计，却又不得不重视性能和安全的产品，无数设计师游离在现实与理想之间。这段描述可能是所有设计师的痛，可这也证明轮毂不仅仅是那个被踩在脚下的物件，同样需要我们给予敬重。