2015年的4月2日，国际汽联(FIA)对于F1总裁伯尼-埃克莱斯顿提出的“F1女子大奖赛”做出回应，称女车手更应该与男车手展开公平竞争，而伯尼不过是想利用女性获取利益，令人愤怒和失望。
随着F1大奖赛参赛车队和观众人数的不断下降，F1总裁伯尼-埃克莱斯顿也在谋求创新。不久前的一次商业活动中，伯尼再次提到了开展“F1女子大奖赛”的设想，他坚持认为这是一个非常好的主意，相信女车手能带来更多的关注度和赞助商。
女模特为F1代言
“在适当的条件下，专为女车手而设的竞赛是我们所不能忽视的，”米歇尔-默顿说到。
“但是从我作为赛车手的经验来看，我真的相信女车手愿意与相对应的男车手之间展开公平竞争。过去几十年来，她们已经证明那是可能的，尽管能做到的女车手很少。”
“赛车运动，与帆船和马术这三项运动一并，属于男性和女性在相同的规则和平台上竞争的项目。其竞争平台充分体现其表现，而不论男女。我们必须继续推行赛车运动完全公开的面貌。”
在伯尼的提案中，F1女子大奖赛看起来更像是F1大奖赛的垫场赛，看起来像是男性赛事的附属品。伯尼希望女子赛事安排在F1正赛之前进行，甚至可以安排在F1比赛周末的周五进行。
“可能他(伯尼)看到F1的观众数量在下降，他只是希望为他的场面找到一些解决方案。我对次愤怒和失望。”米歇尔-默顿对此厉声回应。
F1圈内人士对于F1女子大奖赛的支持声音也不多。来自威廉姆斯车队的预备女车手苏西-沃尔夫还提出反对，她认为伯尼的想法完全不切实际，自己一点参赛的兴趣都没有。“难道大家就是想看美女在赛场上开车吗？到底是赛车还是美女？”苏西-沃尔夫反问到。
悉数当今最红女车手
苏茜-沃尔夫：
苏茜-沃尔夫
2012年4月，F1威廉姆斯车队宣布苏茜-沃尔夫(Susie Wolff)成为其发展车手。这是玛鲁西亚车队玛利亚-德贝罗塔之后，第二位签约F1车队的女车手。
苏茜-沃尔夫生于1982年，来自苏格兰，她早年参加过雷诺方程式和F3比赛，2006年起进入DTM赛场，今年仍将主要精力放在DTM赛场。
卡门-胡萨：
卡门-胡萨
2015年2月，路特斯车队宣布签约西班牙女车手卡门-胡萨(Carmen Jorda)进入青年车手发展计划。这位现年26岁的赛道尤物目前参加GP3，有望在今年首次测试F1赛车。卡门-胡萨在过去三年都参加GP3系列赛，最好成绩是分站第13名。
丹妮卡-帕特里克：
丹妮卡-帕特里克
说起丹妮卡，在美国她可谓是家喻户晓的车手。2005年在印第500车赛排位赛中，丹妮卡获得第4名，成为这项赛事有史以来赢得最佳排位的女车手，此后丹妮卡的名气一路上扬，并在2008年4月成为印第赛车历史上第一位女性冠军。在搜索巨擘谷歌公布的2008年度全球搜索风云榜中，丹妮卡位列第3。在《福布斯》美国最具影响力的运动员名单中，她是唯一的女运动员。
