2015年4月6日，锦湖轮胎相关人员透露，锦湖轮胎的新概念轮胎“Maxtreme”将配置在起亚的概念新车“NOVO(KND-9)”上。NOVO是在“2015年首尔车展”上首次公开的掀背型概念车，这也预示着锦湖轮胎将迈步未来最高级轮胎系列。
Maxtreme作为锦湖轮胎的最新概念胎，是日后构建全新系列轮胎的基础。锦湖轮胎高级研究员朴在必表示，“Maxtreme的DNA将活用制作成最高级的轮胎系列。”
Maxtreme是由Max和Extreme合成的，意味着在极限情况下仍能保持最佳的表现。锦湖轮胎目前已拥有“翼驰达(ECSTA)”系列高性能轮胎，日后锦湖轮胎将以Maxtreme作为基础进行赛事方面的轮胎系列开发。
锦湖轮胎研究员表示，“Maxtreme作为概念轮胎，短时间内要实现商用化是比较困难的。在安全配置等比较具体的事项选定下来之后，日后锦湖轮胎将延展出全新的高性能系列轮胎。”
自去年下半年开始，锦湖轮胎研究人员经过6个月的研发，最终研发出了Maxtreme。Maxtreme最开始的研发意向为赛事专用胎，主要为了使方向盘性能得到最大化的发挥。
一般的轮胎为了提高排水性能，会在轮胎表面加入许多不同的花纹。但是Maxtreme则反其道行之，将轮胎表面花纹最小化，以确保轮胎胎面有足够宽的抓地面积，强化了其稳定的转弯性能。对此，研究员表示，“我们设计让轮胎沟槽最小化，同时在对角线方向的沟槽只放6-7条，以此来提高轮胎的抓地力。”
另一方面，该轮胎的在设计上也特别考虑了水膜效应。水膜效应是指下雨时，在公路上形成的一层薄薄的积水，像水膜一样贴在路面上，这层“膜”大大降低了轮胎与路面的摩擦系数，当车速过快时车辆容易失去控制，从而发生车祸。Maxtreme正是考虑到了这点，其设计上与市面上的轮胎相比，减少了纵纹，增加了胎纹的宽度，这是为了在雨天里行驶时能最大化的提升抓地力，并快速排水。同时，该轮胎胎面上加宽的纵纹里也增加了一定的沟槽，通过这些沟槽可以使车辆行驶时空气在沟槽中流通，使里面的水快速的排出去。