2015年5月24日——梅赛德斯车手尼克·罗斯伯格使用一停策略，赢得摩纳哥大奖赛冠军，装配P Zero红色超软胎起步，随后在一停中换上P Zero黄色软胎。德国人现在成为了仅有的四位摩纳哥“三连冠”车手之一，而这一赛季第二场连胜也帮助他在年度冠军争夺中缩小了差距。

　　比赛在收官阶段突然因事故触发了安全车，在安全车时段，刘易斯·汉密尔顿执行了额外的进站换上超软胎，这使得他丢掉了从杆位起步之后一直握有的领先位置。

　　大部分车手都使用超软胎起步，执行一停战术，而印度力量的尼克·胡肯伯格、迈凯伦的费尔南多·阿隆索、威廉姆斯车手瓦塔里·博塔斯和两位马诺车手则使用软胎起步。

　　整个练习赛和排位赛期间，温度都非常低，但是正赛日相对暖和了起来，赛道温度最高达到了42度，这也提升了两款轮胎的抓地力。和往常一样，在这全年最光滑慢速的赛道上，轮胎磨损和性能衰退非常小。这就意味着在安全车带领的五圈里，保持轮胎温度相当关键。

　　格外令人印象深刻的表现来自红牛青年队的卡洛斯·塞恩斯，由于排位赛后受罚，他必须从最后一位起步。西班牙人在自己的摩纳哥首秀中不断追击，最终使用一停策略，获得第十名拿到了积分。而他策略的关键是，他得在冲线之前使用软胎跑完66圈。

　　罗斯伯格在比赛仅剩两圈时做出了自己的比赛最快圈速，此时，他的这套软胎已经使用了39圈。

　　倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说：“当看到最后一次进站决定了比赛结果时，我和大家一样意外。但是，这完全无法掩盖刘易斯·汉密尔顿整个周末在这里的出色表现。这只是再次展示了，在F1里格子旗挥动前一切皆有可能：这显然是今天尼克·罗斯伯格想要的事实！比赛收官阶段漫长的安全车时段里，显然保持轮胎温度在重新起步时很重要。最终，我们看到了壮观的结局，而绝大部分车手都使用了我们预测的一停策略。”

　　不同轮胎的当日最快圈速统计

　　第一位

　　罗斯伯格– 1分18秒599(软)

　　里卡多– 1分18秒063(超软)

　　第二位

　　汉密尔顿– 1分18秒676(软)

　　汉密尔顿– 1分18秒811(超软)

　　第三位

　　维特尔– 1分18秒854(软)

　　维斯塔潘– 1分18秒873(超软)

　　不同轮胎的当日最长圈数统计：

　　软胎 卡洛斯·塞恩斯(66圈)

　　超软胎 威尔·史蒂文斯(43圈)

　　完胜策略：

　　赛前，我们预测一停将是这场78圈比赛最有可能的完胜策略，而这确实就是罗斯伯格的选择。我们预测使用超软胎起步后，最佳的换胎时间是在第27圈换上一套软胎。最终，车手们的第一段要比预测跑得更长：罗斯伯格在第37圈执行了他唯一一次进站。