飞机轮胎还会超速?可能很多人不知道有这个情况，但实际上，飞机轮胎超速的现象偶尔会发生的，特别是在高原机场起飞时，只是工作者不会直接知道这个信息，一般是由飞行品质监控部门负责的，当监控到轮胎超速的信息时，会告知机务部门评估是否更换轮胎。
一、轮胎超速的原因
轮胎超速分为以下两种情况，一种是起飞时轮胎超速，一种是降落时轮胎超速。值得注意的是，轮胎超速往往都是出现在飞机在高原机场起飞且环境温度较高时。原因就在于高原机场空气稀薄，而环境温度较高时空气密度进一步降低，导致发动机推力减小，起飞需要的滑跑时间增加，轮速就会大大超过正常起飞轮速。另外，以下四点机组操作和飞行环境也是造成轮胎超速的主要原因。
1.飞机起飞时已达到或接近轮速限制重量;
2.飞机的起飞抬头速率低于波音的建议速率;
3.抬头太晚;
4.存在比预期更高的顺风，同时侧风也会造成影响。
二、轮胎超速后机务的处理
AMM中并没有提及轮胎超速后的处理，而轮胎制造厂家GOODYEAR仅对起飞时高能刹车以及降落时轮胎超速的情况做了说明，要求必须更换，但对起飞时的轮胎超速并没有任何说明。
为此，经查询了解波音AERO杂志的2009年第2季度的一篇文章《Exceeding Tire Speed Rating During Takeoff》，该文章对轮胎起飞时超速的原因、避免超速的措施、超速后的处理等做了比较详细的说明。
文章指出，轮胎超速的情况非常罕见，且波音收到的信息都是起飞时出现的，都是出现在高原机场且环境温度较高时。目前飞机制造厂、轮胎制造厂以及监管部门并未指定相应的轮胎超速后的维修标准，波音认为超速后全部机轮更换会给航空公司带来非常大的经济损失，如果超速非常少，比如只超出2-3节，轮胎是不会有任何损伤的。波音建议超速很少的情况下，只要按AMM进行轮胎的检查没有损伤即可正常使用，因为已经有一些航空公司用这种方法做了很多年，而且经验证明基本上没有轮胎脱胎的情况是因为超速引起的。
因此，轮胎超速后机务的工作建议如下：
1、起飞时轮胎超速，如超速非常少，仅需要按AMM手册进行轮胎检查即可，轮胎外观正常即可正常使用。
2、降落时轮胎超速，需更换所有超速的轮胎。
三、避免轮胎超速的建议(供机组参考)：
机组需遵循波音建议的抬头程序;
2.当已达到或接近轮速限制的重量时，且存在侧风的情况下，需要谨慎考虑，并需要计算顺风的影响;
3.当已达到或接近轮速限制的重量时，且存在阵风和强侧风的情况，使用比最小要求的推力更高的推力设置。
小知识：轮胎的速度限制在哪能看到?
轮胎厂家维护手册里，比如GOODYEAR的厂家维护手册里给出了波音737飞机的主轮轮胎额定速度是225MPH(英里/小时)。
轮胎胎皮侧边会标示出轮胎的额定速度。
（责任编辑：Amy）
