轮胎作为车辆行驶中最为重要的安全部件，其安全要求越来越被重视，在欧美国家的轮胎产品有着相对完善的召回制度，中国距离这种完善的制度还很遥远。仅仅是美国每年都有多大几十次的不同轮胎召回，数量从几百条到几十万条不等。如果中国落地实施召回制度，每年会有多少轮胎召回呢？

日前， 为提高轮胎企业对国内外召回制度的认识，帮助轮胎企业正确应对产品质量投诉和“三包”索赔、缺陷调查和召回监管，首期“汽车轮胎产品召回法规及轮胎安全研讨会”，将于10月15-16日在福建厦门举行。

　　我们知道中国销售的汽车轮胎，摩托车轮胎属于重要的安全部件，必须有CCC安全认证。但是轮胎的生产和使用又是非常复杂的情况，欧美的轮胎安全规定比较健全了，关于轮胎的召回和惩罚那是相当的严厉，涵盖全球顶级的轮胎制造企业必然普利司通，米其林，固特异，马牌等都发生过多起强制和主动的轮胎召回。

　　据主办方介绍，轮胎作为汽车的重要安全件，一旦发生故障，可能会造成交通事故和人员伤亡。发达国家早已将轮胎作为重要汽车零部件纳入机动车安全监管范畴。中国已正式实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》明确规定，将轮胎纳入召回监管范围，要求轮胎企业承担缺陷轮胎产品的召回义务！

  然而，可是在中国的轮胎召回是个“犹抱琵琶半遮面，隐隐约约看不见“；大家能够回忆起来的也就几起非常严重的事故后，又经过百转千回的”讨论““认定”“检验”“审核”等等，才“勉强”发布轮胎召回的。

曾经在三年前的2012年10月22日，由国家总理签发的第626好国务院令发布，大致内容如下：

    目前来讲中国政府关于轮胎召回的依据主要是《缺陷汽车产品召回管理条例》；由当时的国家总理签署并在2013年1月1日实施，那么这里的条款是如何规定的呢，首先普通的理解文中的质量管理应该是国家质量检验检疫总局货期机构。

中国轮胎商业网-数据中心，截至去年的8月底全球前5大品牌-普利司通，米其林，固特异，德国马牌，住友橡胶（邓禄普）主品牌产品案件统计。

注意：上面列明的事件/调查/召回是指轮胎产品处于不同阶段的定义称呼。