1测玛吉斯M36+轮胎
玛吉斯？对的，玛吉斯！这是来自全球领先的正新集团的高端轮胎品牌，名字就是玛吉斯！记住了吗？和我们重复一遍：玛吉斯！好了好了，咱们把话题拉回到轮胎上，玛吉斯正式发布了全新的M36+缺气保用轮胎，该产品相比之前的老款M36主要增加了MRS的缺气保用技术，胎纹设计依旧延续了其经典设计，但在橡胶配方等方面进行了升级，使得轮胎在各方面表现更加优异。而就在不久前，我们带着对新品的好奇参加了玛吉斯在昆山测试场所举办的首次试驾活动，下面就给各位带来关于这款轮胎的全方位解析。
本次测试活动在位于玛吉斯在昆山修建的轮胎试验场举行，这个专业的轮胎测试场投入近1.5亿美元（约10亿人民币，想去，多少钱？），占地86万平方米，于2013年投入使用；可对乘用车轮胎、轻载轮胎以及卡车巴士用轮胎等进行全面的测试，可谓目前中国测试道配置非常专业齐备的场地。
该整体的测试场周长为6000米，测试场中相互独立的测试道分别针对高速、刹车、干/湿地操控性、噪音、耐用性、振动噪音以及常规性能等进行全面测试。测试场中专设的高速周回道摊铺了超过45度的斜坡曲线路面，此外，该场还配备了专门区域采用智能系统控制路面积水，用以测试轮胎的排水性能和干/湿路面的旋回和刹车操控性。在振动噪音测试道上，玛吉斯充分考虑到实际使用的需要，专门设计13段特殊路面进行轮胎噪音测试，可全面评测从胎纹噪音到磨损路面噪音等各类路面状况下的轮胎表现。
此次轮胎测试全部由专业教练完成，测试车辆为宝马328Li，测试轮胎当然是主角玛吉斯M36+，在测试场内进行全部项目，所有数据由专业仪器产生，仅有部分主观项目为体验。
M36+产品介绍：
玛吉斯M36+突出体现的就是缺气保用特性，胎面有2层纤维帘布层+2层钢丝束带层+1层尼龙覆盖层构成。
这款产品玛吉斯的MRS（Maxxis Runflat System）缺气保用技术，在轮胎已经漏气的情况下仍然可以80km/h的车速行驶80公里，在轮胎的胎壁上也有MRS标示，如需购买玛吉斯缺气保用轮胎要认准。
轮胎花纹依旧与M36产品相同，花纹采用非对称设计，拥有4条排水沟槽，轮胎斜向曲线纹路可以提供的不错排水性。外侧胎肩花纹采用L型非贯穿设计，可以有效降低噪音，说明M36+在注重湿滑路面行驶的同时更加注重抓地性能，让运动与安全兼顾。由于其设计元素大部分来自于M36产品，所以我们还是更多的关注一下其实际性能表现。
2M36+轮胎噪音测试
测试环节一：NVH噪音测试
首先进行的是NVH（Noise、Vibration、Harshness）噪音测试，这项测试主要考量轮胎发出的噪音以及镇等等方面的表现，测试包括车内与车外两部分测试。而玛吉斯修建的这条ISO噪音测试道是依据ISO 10844-2011的标准修建而成，利用雷达和麦克风对通过测车辆进行外部噪音测试。
在测试道上，装配了M36+轮胎的车辆以80km/h的速度熄火通过ISO测试区，采集到的数据将会汇总到旁边的屋内，并通过专业设备进行计算，最终的外部噪音测试结果如下。
轮胎尺寸的不同会产生不同的噪音大小，所以标准中要确认轮胎的宽度。在测试时我们使用的轮胎规格为225/55 ZR17，所以按照欧盟的标准最大允许噪音值为71dB，而经过现场实测，取三次而是结果的平均值（71.9、72.2、72.3），最终的测试结果为72.13dB，成绩已经合格。
车内噪音的测试方法与外部相同，通过VBOX对车辆速度进行监控，同时利用麦克风采集车内噪音，并通过专业仪器进行分析最终得出数据结果。
我们分别在粗糙路面上进行了60kph、80kph以及在平台路面上以80kph的速度进行测试，最终测得的噪音结果为64.08、67.26以及56.33，这个测试结果已经相比同级竞品存在一定优势。
3刹车测试与主观评价
测试环节二：刹车测试
刹车的重要性毋庸置疑，而在刹车环节中轮胎起到的作用也是至关重要的，而在玛吉斯轮胎测试场里，刹车测试也是非常苛刻。整个测试环节分为干地刹车与湿地刹车两个项目，而湿地更是有多重不同的铺装路面可供选择。
在测试时，干地的刹车条件为100km/h至0km/h的距离，湿地时为80km/h至0km/h的距离，为了保证测试的准确性，每次测试时先加速至多10km/h的时速，然后挂空挡并快速制动，此时的车速较为准确。连续测试10笔数据之后，再通过温度等数据补偿得出最终结果。
经过一番测试最终获得了上述结果，在干地刹车测试中，经过10次的测试，最终在100km/h至0km/h的测试中取得了36.76米的平均成绩，这个成绩对于宝马328来说还是较为优秀的，且每次刹车都能够保持相同的水准没有出现衰减。
在湿地测试中，因为是80km/h至0km/h的时速测试，最终的结果为29.06米，这个数字也能够证明玛吉斯M36+轮胎在湿地安全方面表现优异。
测试环节三：主观评价
主观评价也是这次轮胎体验测试环节中重要的组成部分，因为轮胎的表现不能光通过测试成绩来说明，日常使用的表现同样尤为重要，所以在主观判断方面玛吉斯安排了多项测试，其中包括干、湿地的操控安全性测试，以及高速周回道测试，通过这些方面可以综合评价玛吉斯M36+这款轮胎。
高速周回路在很多人眼里就是绕圈跑，实际上这是一条技术含量非常高的车道，每条车道都有自己的角度，分为高中低三个车道，每条车道的限速也各不相同，玛吉斯测试场这条测试道采用不对称椭圆形设计，曲线段为45度，最高安全速度为210km/h，主要测试轮胎高速的稳定性、操控性、舒适性、燃料消耗以及排污耐久的测试。在测试中，可以感受到M36+轮胎良好的抓地性及轨迹性，整个体验过程中没有领驾驶员或乘客感到不安，同时轮胎的抓地性表现不错，在快速变道与连续变道中有着上佳的表现。
干地性能与干地操安测试：
在干地操安的性能测试道上，车辆最高可加速至160km/h，包含各种高低速弯道设计，让驾乘人员感受不同情况下轮胎的操控及转向表现。通过测试可以看到车辆在常规干地上行驶时抓地力出色，特别是一些急转向轮胎也能紧抓地面，而当教练做出一些类似于甩尾等动作时，轮胎也干净利落的回馈着驾驶员完成帅气的动作。
湿地性能与湿地操安测试：
而在湿地操安体验的时候，更加能够突出轮胎在湿滑路面的抓地表现及排水能力，同时测试道通过控制水膜厚度，来模拟不同路面状况时轮胎的表现。教练除了常规体验操作外，还秀了一把飘移，而玛吉斯M36+轮胎的表现依旧是游刃有余。
4M36+零胎压测试
测试环节四：零胎压测试
最后的测试也是最为重要的，就是零胎压测试，作为一款主打缺气保用性能的轮胎来说这才是最大看点，而在此项测试中，我们也使用两种方式来进行检验，首先就是以80km/h的速度行驶80km，其次就是零胎压抗脱圈测试。
零胎压测试，刚才已经说过了以80km/h的速度行驶80公里，其实及时超过了80km/h，玛吉斯的M36+依旧可以继续安全行驶，只是为了驾驶员发现轮胎出现漏气等情况时要及时进行维修或更换。
零胎压测试时，车内共载着三位成年人，在其中一个轮为零胎压的情况下，完成两次测试，同时记录下速度和横向G值，其中包括打轮，变换车道等动作，只要超过0.5G的横向G值且轮胎未脱圈则为测试通过，实际最终测试时时速为44km/h，顺理完成没有出现任何意外。
总结：历时2天的轮胎测试，让我们感叹玛吉斯对于M36+产品的用心设计，可以说以更高端产品为目标，以超越目标产品为结果进行设计与生产，同时凭借自身的优势创造产品性价比，最终让用户体验到高性能的同时更享实惠。而两天下来对于各位教练也是充满了敬畏，反复枯燥的测试让我们感叹每一条轮胎背后有他们辛勤的付出，为了驾驶时的安全进而提出更高的要求。
而玛吉斯M36+经过一番测试，无论是噪音、抓地还是操安方面，均表现的可圈可点，可以说通过玛吉斯对这款场地巨大的投入，M36+产品研发的投入，都能看出其对于市场及用户的态度，所以作为用户如果你也认可这样的态度及产品的话不妨在未来换胎时考虑下这款产品。
最后在这块漂亮的测试场地上，我们不仅记录了M36+为我们带来的优异性能，还有车辆与轮胎带给我们的一张张精美的瞬间，下面我们就共同赏析一下。
这就是玛吉斯轮胎！（部分内容来自汽车点评）
