众所周知，豪华跑车绝大部分都具有强劲的性能，很强的操控性，而且基本上采用的都是扁平宽大的轮胎，那采用这样的轮胎有什么好处呢？

想了解这个问题，我们必须先来探讨一个概念，“扁平比？”

扁平比，又称扁平率（flatness ratio），百度百科定义如下：

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比，通俗来讲，轮胎越高瘦，扁平率数值越大，轮胎越矮胖，扁平率数值越小。

而绝大部分超跑轮胎很明显属于低扁平比。

低扁平的优势：
1. 轮胎的扁平比越小，轮胎的侧偏刚度相对较大，转向时轮胎的侧偏角就小，一定程度提升车辆的转向灵敏度，同时也会使车辆对路面变化更为敏感，有利于驾驶员感知路面情况，提升车辆的“路感”。提升安全性。

2. 减轻轮胎重量和降低轮胎滚动阻力系数，节省燃油，减少废气排放。

2. 改善磨耗均匀性，从而提高轮胎使用寿命。

低扁平的劣势：

1. 低扁平轮胎制作难度较大，成功率不高，造成成本上升

2. 胎面胶昂贵，低扁平轮胎胎面用量较多，成本上升。

通过以上分析，我们就会发现豪华超跑使用低扁平比的宽轮胎的秘密了：

1. 轮胎越宽相同路面情况下所提供的附着力越大，加速和制动时越不容易发生打滑，安全性更高。

2.低扁平的轮胎胎壁可变形部分小，吸震性差，体现在操控体验上就是路面震动反馈得更直接，能够给驾驶者一定的运动感，可以有更好的“路感”。

3. 低扁平轮胎的滚动阻力小，高速时产生的热量少，所以可以适应更高的速度。

4. 车辆原配轮胎规格，是车厂根据车型所需要的性能要求进行设计选定的，为了追求更棒的性能而选择低扁平轮胎。

5. 档次上升，美观大方，大轮圈，低扁平比轮胎也是改装发烧友的最爱，很有逼格，发烧友简直爱的不要不要的。

 

（责任编辑：faker）