近日，巴西经济部外贸委员会宣布，对原产于中国的卡客车轮胎，征收为期5年的反倾销税。这是第二次反倾销日落复审肯定性终裁。裁决规定适用于20英寸、22英寸和22.5英寸的轮胎，未指定轮辋的斜交胎和卡客车子午胎除外。

从2008年开始，巴西就对中国轮胎开启了双反调查，即使在疫情席卷全球的2020年，巴西工业、外贸和服务部也多次宣布对进口自中国的新充气卡客车用轮胎(“被调查产品”)启动反倾销日落复审调查。其实早在几年前巴西方面就对进口自中国的轮胎开启了反倾销调查，并持续了多年，最开始涉及的是以摩托车为主的“小轮胎”。

2012年6月巴西分别对中国大陆、中国台湾地区，以及泰国和越南的摩托车轮胎启动反倾销立案调查；

2013年12月巴西对中国台湾地区涉案产品做出终止调查的裁定，对中国大陆，以及泰国和越南的摩托车轮胎做出反倾销肯定性终裁；

2018年12月巴西对此案启动第一次反倾销日落复审立案。

疫情无奈，对货运轮胎免税

巴西政府在今年1月《联邦官方公报》中宣布，即日起用于货物运输的轮胎进入巴西境内时无需支付进口关税。该项措施是国家经济部外贸委员会（Camex）决定的，目的是降低国内公路运输成本。

巴西作为世界发展中国家的大国，在世界轮胎市场上拥有重要地位。巴西也曾骄傲地拒绝中国轮胎，不过在疫情肆虐下，整个国家经济已经到了崩溃边缘。经济的不景气，美元价值的上涨，让轮胎等大宗商品的价格持续暴涨。

境外建厂能不能解决反倾销

不间断的反倾销调查给中国的出口贸易筑起了很高的壁垒，世界各国对中国商品的反倾销力度愈来愈大，也让中国企业不断的寻找全新的合作方式。跨国合作、境外建厂，越来越多的轮胎企业在“反倾销”的风暴中找到了合适自己的路。

就像19年底埃及开启对中国产轮胎的反倾销调查消息发布后，在很短的时间内就又一次爆出中国保利集团将和埃及共同合资建设轮胎工厂的消息。让人在惊讶的同时也看到了中国企业的响应速度。并且我们国内的轮胎厂商近几年不断的在国外建设轮胎工厂，在带动当地劳动就业的同时也能有效的规避反倾销调查的针对性政策。

虽然说“跨国合作、境外建厂”这些方式在一定程度上会对我们的企业利润产生影响，但是我们一来推动了两国的经济往来与合作，二来也大力的带动了当地的劳动生产力。关键是这样的举措让我们的企业在全球化发展的道路上迈出了重要的步伐，可谓是一举多得。

中国作为世界最大轮胎生产国，在世界轮胎市场上的分量举足轻重，但是美国和欧盟的国家对中国轮胎不断实施制裁，使得中国轮胎不得不海外建厂，但是中国轮胎并没有停止探索的脚步，巴西取消轮胎关税对于中国轮胎来说可谓是一个好消息。不单单在欧美市场，中国轮胎现在的贸易重点已经转向一带一路沿线国家，相信中国轮胎会在未来越来越好。

（原创 责任编辑：Caite）