多原因影响，国内市场疲软

2021年7月的重卡市场相对之前而言，可以说是近年以来同期中少有的低迷。根据公开数据， 2021年7月重卡销售6.9万辆， 同比大跌5成（-50.4%），销量及同比均创近年同期新低，可谓降到冰点。除了原配轮胎厂外，替换市场目前也未有太大起色。一方面疫情对运输行业的影响从未消除，尤其是客运行业，几乎就是断崖式下跌。另一方面终端轮胎市场疲软，轮胎销售情况很不乐观！

海运费用剧增，出口受阻

说到今年轮胎厂的硬伤，就不得不提海运。根据海运资讯，受疫情等多重因素叠加影响，全球各大港口再次堵成一锅粥。北美、欧洲、亚洲等多地港口严重拥堵，面对拥堵，有些船公司和航运联盟推出跳港或者停航措施，有些船公司直接停收新的订舱，但是，部分船运公司开始推出港口拥堵费，而其加收幅度，也让人瞠目结舌！2021年1月以来，海运费用开启疯涨模式，国际航线运费暴增5倍，中国海运“一箱难求”难上了热搜！对于国内轮胎企业而言，很多地方海运费已经占到了轮胎价格的1/3，国外客户直接处于观望状态。加上当下原材料价格的大幅上涨，天然橡胶价格近15000元/吨，导致山东很多企业成本增加、出口贸易受阻严重，生存压力倍增。

轮胎企业不停生产

据了解，本周国内轮胎企业开工环比微幅上升，但出货及库存压力仍然限制着开工提升幅度。8月12日当周，国内全钢胎周度开工率为64.1%，环比前一周上升0.53个百分点，较2020年同期下降10.25个百分点；半钢胎周度开工率为60.13%，环比前一周上升0.3百分点，较2020年同期下降10.6个百分点。轮胎企业若想生存，必须马不停蹄生产，越是这种时候越不能放松一分一毫，否则你的蛋糕很快就会被别人抢占！

仓库爆满

有经销商向轮胎商业反应，目前内需的疲软加上出口的困难，很多经销商的仓库库存爆表。经销商在面对自己库存爆表的同时还要为企业解决库存，仓库实在撑不住了！

往后的日子，大家都很难

目前，全球疫情仍在继续发展。但国内外大多工厂生产并未收到太大影响，反倒是国内的终端市场受疫情影响严重。加上中国轮胎出口订单因海运费用过高遭遇大量延迟或取消，导致各家工厂库存暴增，以至于出现了“越生产，压力越大的现象”。

随着轮胎库存的激增，轮胎企业和经销商零售商的压力都很大，据了解各家轮胎企业已有减产的计划。但着并不能解决当前轮胎市场的“迷茫”，短时间内轮胎行业的竞争压力仍然很大！

（原创；责任编辑：Maggie）