马路边上，地下车库随处都可以看到洗车行，每到节假日还车水马龙，生意异常火爆。可为什么轮胎店却要少很多。那洗车店为啥看起来比轮胎店要火爆呢？

洗车店投入小门槛低

轮胎的单品成本价格并不算低，如大众捷达原配轮胎玛吉斯轮胎 MA656 195/60R14 86H，价格在260左右。而奔驰、宝马、奥迪的很多选用米其林，马牌，普利司通等这些大牌，这些轮胎的单价都在900元以上，这还不算防爆胎。除此之外还要购置拆胎机，平衡定位机等设备，轮胎专业工作人员的工资也要比洗车人员工资高 。

轮胎店回本周期长

私家车的轮胎一般在3年左右或者七八万公里的时候才需要更换，去除意外原因更换轮胎，那一台车更换轮胎的频率是以年为单位计算的，而洗车却以周或 者月为 单位计算的，一家轮胎店越往后发展，靠得几乎都是回头客，在前期没有充足客源的前提下，轮胎店获客难度要远远大于洗车店。

轮胎实体店依然无可替代

当下，汽车后市场风云变化，单独洗车店门槛低，并没有竞争力，特别是由于轮胎电商的大规模兴起和发展，很多人说实体店不行了。但是，事实证明实体店在过去的几年里基本没有太大的变化，反而因为有了互联网的助力，让更多的实体店”被崛起”，实体店表现出了更加强大的生命力。

轮胎店门槛高更专业

消费者在这种需要有专业安装的商品选择上更倾向于实体店，并且在安装使用中表现出了担忧。所以在未来轮胎实体店的发展中，更专业，更安全，更熟练的轮胎换修服务会吸引更多的消费者，现在越来越多的消费者也开始慢慢走出家门，拥抱实体店，希望获得和网上购物不一样的感受，也在一定程度上促进了轮胎实体店的生意逐步回暖。

轮胎店业务更丰富

轮胎店其实可以整合多种汽车后市场服务，包括了保养、小修、洗车、美容等等。汽车后市场的趋势就是一站化综合化，即使是轮胎店本来的业务，也有补胎、四轮定位、动平衡这几项业务。现在的轮胎店也和汽车后市场的其他服务店一样，都面临着服务单一化的窘境。原先只做轮胎就有钱赚，但是现在市场变了，只做轮胎就是一个字“难”，两个字“真难”，三个字“太难了”！！！

开源节流，轮胎店的不败法宝

目前轮胎店除了轮胎的业务外，也力所能及地添加了车辆底盘的维修服务、洗车服务等。当轮胎店微利时刻到来，开流便更加重要。把轮胎店服务项目增多，一方面可以提高车辆进店率，另一方面轮胎店整体利润也有相应增加。同时轮胎店正在努力提高服务，良好的服务是降低顾客流失率和赢得更多新顾客的有效途径，我们也在积极组织店员们培训，争取做到服务至上，借以保障回店复购率来提高利润。

另外当轮胎门店承受不住压力时，最先开始的就是门店减员。对于终端市场而言，房租是支出中的大头，但这个也是不可改变的因素；另外一项大的支出就是门店员工工资，所以当轮胎店已经快要穷途末路的时候，只能从员工减少门店开支，以此维持轮胎生意。

所以，纵观汽车后市场，洗车店、连锁、电商都不如踏踏实实的轮胎店。我们不靠炒作，不靠资本，轮胎店自始至终都是一步一个脚印，轮胎市场也是如此，在将来虽然轮胎店没有那么出彩，没有洗车、美容、连锁那么光鲜亮丽，但是轮胎店拥有足够的核心竞争力，能够一直屹立在汽车后市场之上。

（责任编辑：Caite）