距离年底仅剩下一个多月的时间，对于不少轮胎经销商来说，今年的生意似乎比去年还要难上一些。重卡销量集中于年初，这就造成了目前车队新车居多，轮胎替换周期后置，库存流转率大幅降低。不过好在因为年初囤货，一些原本压在库房里的轮胎正在因为今年的第四轮涨价而变得更加值钱。

不过今年的困难重重是在为明年做积累还是在为明年埋雷，这就需要我们盘点过去 12 个月并开始展望未来12 个月。

起起落落的2021

6月，成为了今年轮胎市场的分水岭。上半年，全国的业务量强劲，大多数经销商的销售额增长超过10% ；但是随着5月下旬，重卡销量开启断崖式下跌，替换市场也迎来了销量滑铁卢（由于路上新车居多，轮胎替换需求急速下滑）。此外，随着房地产等行业景气度下降，车队出勤率不高导致旧车轮胎替换周期延长。

此外，今年轮胎经销商和零售商的人员配置仍旧存在漏洞，新员工居多、替换市场不景气导致下半年员工流动率较高成为了经销商生意中新的隐患——二季度之后，各经销商相当一部分的利润都投入到了对技术人员和服务顾问的培训当中，但是这些培训的成效至少需要一年以上的时间才能体现。

此外，二季度下旬开始的油价上涨也在一定程度上影响到了轮胎置换周期。业内人士指出，轮胎行业的高潮和低谷通常与汽油价格有关。这表明虽然消费者对汽车的持有时间增加会带来更多的维修置换订单和生意机会，但是当油价上涨后，有不少车主会更倾向于减少不必要的车辆美容保养次数。此外，油价的上涨也会促使车主增加与其他车主拼车的机会以减少车辆的使用，进而延长了轮胎维修置换周期。

因此，在外界多重因素刺激下，轮胎经销商在2021年经历了不少生意艰难时刻。那么2022年以上影响因素是否能够改变？

2022年的机遇与挑战

说到机遇，最明显的就是随着全球基建项目增多下，车队出勤率有望增加；此外，随着国内新车轮胎置换期到，轮胎销量将会继续增长。此外，轮胎经销商的利润有望增加，随着上游端供求关系逐渐平衡，轮胎企业的利润有望增加。这一利好消息将惠及下游经销商，一些奖励政策会随之而来，对于那些能够全力以赴并保持敏捷的轮胎经销商来说，2022将是一个不错的利润年。

但是2022挑战依旧，由于油价上涨趋势仍在，拼车和减少用车的事情还会继续发生，维护相关的服务仍有减少风险。此外，由于2021年员工流动率较高，明年上半年培训效果仍无法得到全面呈现。在这种情况下，最好的建议是对态度很好的高素质员工加大奖励，确保优秀员工在岗稳定，进一步提高工作效率。

2021仅剩下几周时间，经销们是时候该做明年规划，实现盈利逆风翻盘。

（原创，责任编辑：晨晨）