对于轮胎企业来说，近年来资本的进入意味着轮胎这个小圈子不再属于轮胎人自己。由于汽车后市场这几年极速扩大，作为轮胎售后服务中重要一环的轮胎自然也逃脱不了被资本控制的命运。从生产到销售到服务，都被资本充斥着，资本的进入给轮胎市场带来了机会也冲击了传统的轮胎生意。

供应链插手轮胎制造
近年来，轮胎行业的洗牌加剧，许多轮胎企业接连倒闭，大批的轮胎企业无人接盘。时代的变化，优胜劣汰的丛林法则让轮胎企业人人自危。这时，一些从事供应链的企业看到了这些倒闭的轮胎企业，纷纷入局轮胎行业，一时间成为了许多破产的轮胎企业的救星。

供应链接盘并不是因为好心，而是在供应链企业的蓝图中，轮胎企业只是其生态的一部分。首先，供应链公司本身就拥有轮胎订单，和普通的轮胎企业相比，不用担心轮胎生产出来没地方卖。轮胎只是其产业链条的一部分，供应链公司拿着订单去找厂家生产，成本风险都可以控制到最小。所以供应链企业缺少轮胎制造环节，就收购一个破产的轮胎企业，这样既省成本又省去了从零开始的烦恼。

新零售搅局轮胎渠道
近两年，新零售概念大火，轮胎圈同样出现了许多新零售。但是新零售并不适合轮胎行业，新零售的终极目的就是让人们以更便利的方式购买到质量更好的商品，但是现在的轮胎并不属于快消品，轮胎新零售和电商现在的模式并没有很大区别。

例如轮胎智能云库，实质就是线上下单，然后有专门人通过云库取货，送货上门安装服务，达到线上线下相融合。这就是轮胎行业“新零售”的一种方式。但是要想把这个“新零售”做大，就必须大量在全国建仓，各地配备专业的物流以及安装服务团队。也许从企业拿货轮胎的价格低了，但是加上建仓、物流和上门服务，这个成本无法估量。另外还有仓储的管理成本，整个渠道人员的管理成本……目前来看这种云库模式，也仅能在小范围内小打小闹一下。

电商争夺轮胎店客户

以前，电商只能凭借价格优势卖轮胎，轮胎的安装服务等还是需要轮胎店。但是现在，轮胎电商们开始疯狂的线下开店，轮胎服务这一环也不想留给轮胎店。就拿途虎养车来举例，2016年1月，第一家途虎养车工厂店开业，28个月后的2018年5月，途虎养车工厂店已有500家，2020年10月，途虎养车工厂店突破2000家。途虎养车不但做到2000家店的规模，而且单店盈利能力良好。

资本在拯救的同时也在谋杀

对于那些破产的轮胎企业来说，能被接盘重整是多么幸福的事情。尤其是在东营等地，轮胎企业成片的倒下，都在等待一个人怀揣大量现金，将它们救起。而互联网资本势力没有经验，也急需相对成熟的工厂体系。这样，一拍即合，拯救了破产轮胎企业，同时资本能以比较少的投入进入轮胎行业。如果从建厂开始，互联网资本是玩不转的。但是有利就有弊，卖身给互联网资本就要按照人家的规则玩。资本的目的就是赚钱，并不会在乎轮胎企业怎么发展经营。轮胎厂在资本眼中只是一个工具，和轮胎眼里的工厂完全不是一个概念。

就比如现在的轮胎店很多都和电商合作，虽然轮胎店享受了电商带来的流量，但是轮胎店的客源信息完全被电商所掌握。如果电商想要摆脱轮胎店那轻而易举，许多电商都开始在线下开店，轮胎店的客源被引流到电商自己的门店中。因为有资本加持，电商可以肆无忌惮地打价格战，活生生把轮胎店耗死。

资本进入轮胎行业是福是祸？

A、是福

B、是祸

C、不知道

（原创 责任编辑：Caite）