“纵观财报，动辄销售额就能达到几十亿，甚至上百亿，尤其是头部企业，除了销售额，连利润也到达了近乎十亿元。但是不少门店和经销商却并没有感受到这巨大数字下的“轮胎繁荣”，事实上，受终端市场表现不佳影响，不少门店和经销商的利润正在逐年下挫。

“他们从哪儿赚了这么多钱？”

为了解答这一疑问，我们翻遍财报，终于捋清了轮胎企业的“钱”路。

全球销量走高

我们先来说说营业收入。自2020年下半年开始，由于海外疫情持续肆虐，不少海外轮胎厂直接停产限产，导致大量的海外订单流入国内轮胎厂，促进轮胎厂销售不断提高。而又恰逢国内轮胎行业淘汰落后产能，这就意味着轮胎企业的市场份额随着集中度提高有了明显提升。

无论是2020年年报，还是2021年半年报，我们都看到了轮胎企业在销量上的一次又一次飞跃。而销量的上升也进一步带动了销售额的增长，多家轮胎企业的销售额实现了10%以上的高增长。

此外，随着2021年全球经济逐步复苏，欧美多国基建项目增加，全球轮胎需求稳步上升。尤其是北美地区，轮胎需求显著增加。这也带动了轮胎企业的轮胎销售，因此也就不难理解，为什么多数轮胎企业均开始加快了全球布局产能基地。毕竟除了销售额，海外基地还为轮胎企业带来了高销售额增长。

海外利润贡献高

再说回轮胎企业的利润上涨。我们此前说了海外轮胎需求的增加一方面推动了销售额的增长，更重要的是另一方面海外市场的“供不应求”也随之推高了轮胎企业海外市场的盈利能力。通过研读财报可以发现，多家轮胎企业的海外轮胎净利润已超过15%，远高于国内轮胎利润的2%-6%。

不少人此时肯定会疑惑为何海外轮胎市场销售利润竟能高出国内市场近8倍？答案很简单，成本相对较低。一方面，目前国内不少轮胎企业都建有海外基地，接近原材料产地的地理位置优势帮助企业减轻了部分成本压力；另一方面，部分头部企业海外轮胎销售的FOB模式帮助他们减轻了部分的运输成本——简单来讲，就是轮胎企业只负责制作轮胎并把轮胎发往指定地点，其余的海运价格一类的附加费用则由对方全盘负责。因此，即使海运费用翻了好几倍，轮胎企业的成本压力依旧相对较小。

相较于国内的重重成本重压和高库存量，海外市场“库存见底”和“大幅度涨价”确实拉开了轮胎企业在海外与国内市场的利润差距。利润差距如此之明显，是不是意味着在国内轮胎市场卖轮胎会越来越难赚钱了呢？

国内利润潜力大

当然不是，国内市场仍有帮助轮胎门店赚取更多利润的潜力。数据统计，目前国产轮胎（乘用车胎）的毛利率已逐步超过外资轮胎，达到30%左右，而随着轮胎企业不断向着高端市场迈进，其价格有望进一步提升，为终端市场零售商带来更可观的利润。

而随着2022年，不少重卡汽车和运输车队轮胎替换周期来临，重卡轮胎销售额有望逐步摆脱2021年的“严寒”

2021轮胎企业能挣多少钱？

2022年4月，将有一大波轮胎企业陆续发布2021年财报，经历了成本价格高涨、“双反”裁决严格以及单胎利润下滑等“魔幻”因素拖累，国产轮胎企业排位是否能够保持不变还是出现新的局面，2022年4月，轮胎商业将为您一一呈现。

（原创，责任编辑：晨晨）