2021，轮胎价格持续上涨，但是这一情况在2022年可能也不会好转，尤其是今年上半年这种情况还会更糟。

供应链危机未解除

目前全球市场，卡车和轮胎等关键设备的需求仍在不断增长，但是脆弱的供应链却成为了填补需求的较大阻力。在此前诺记发布的财报中就可以看出，海外轮胎市场库存地位的状况在2021年末较为严重，其主要原因就是供应链限制导致交货时间延长——海运船舶在港口等待从之前的2-3天变成7-10天不等。这也导致集装箱的价钱在2021年甚至一度出现了翻5倍的情况。

时间成本叠加运费成本，造成了2021年的轮胎价格疯狂上涨。而这一上涨趋势截至目前正在愈演愈烈，近日，优科豪马再次宣布提高美国消费和商用卡车轮胎的价格，以应对运营成本的持续上涨。据悉，这是优科豪马自2021年5月以来在北美市场的第四次价格调整（前三次为5月1日、8月1日和 11 月 1 日，与海运价格上涨节点吻合）。

而持续多次涨价的不只有优科豪马，2021年多数轮胎制造商就将价格提高了五次甚至更多。北美市场，普利司通2021春天将在美国和加拿大销售的风驰通品牌卡车和客车子午线轮胎的价格提高了 8%（2021 年四次提价之一）。米其林在2021年7月将商用轮胎的价格提高了13%，随后在9月提高了14%。

许多轮胎行业从业者都感叹第一次遇到的情况。供应链的脆弱虽是造成这一情况的原因之一，但是全部归咎于供应链一个因素也有失偏颇。

优科豪马总裁兼首席执行官杰夫·巴纳（Jeff Barna）提到想要深入了解涨价的原因，要探究导致行业变化的全方位因素，港口拥堵问题仅是冰山一角。

事实上，针对于轮胎涨价，美国较高的通胀率和各种影响行业发展的不利因素在去年一年的轮胎涨价中都“难辞其咎”。

通胀率创40年新高

目前，美国通胀率达到 7%，创40年新高，这就意味着其消费品价格上涨成为定局，从今年1月开始，多家轮胎制造商宣布大幅度提价。

普利司通在2022年对北美商用车轮胎市场提价，涨价幅度升至超过了10%；米其林则在1月1日提出涨价，涨价幅度达到了16%。然而没有人认为这是今年唯一一次涨价！

多数从业者，甚至是轮胎制造商都认为 2022年恢复价格平稳依旧非常困难。芯片短缺、工厂停工、港口劳动力短缺、司机短缺、橡胶等原材料成本上涨等一系列问题都在为涨价一事“持续加码”。

而目前随着天然橡胶主产区进入停割期，其价格大概率还要继续上涨，然而更可怕的事实是，自2020 年4月到2021年4月，橡胶等原材料成本飙升近 80%，虽然此后价格一路下跌但仍高于2020年以前的价格水平。而随着天然橡胶产量下降，预计2022年上半年的原材料价格还会如去年同期一样上涨。而这也似乎成为了2021年上半年轮胎继续涨价的又一佐证。

涨价或将持续到2023年

优科豪马的巴纳指出，即使其中一些影响因素，甚至于大部分影响因素在不久的将来得到改善，那么价格趋稳也可能要等到2023年才能实现。

此前，米其林在给CCJ的一份声明中提到——原材料的供应和供应商按时交货的趋紧，导致原材料和运输成本增加。米其林正在采取一切必要措施来确保其活动的连续性，就像其在几个月以来所做的那样：巩固合同以保证供应并控制价格影响，尽可能增加当地供应，实施新的运输解决方案等，因此米其林北美生产基地没有因供应而中断生产。

投票：（单选）

您认为轮胎涨价会持续到2023吗？

A.会，毕竟所有原材料都在涨价，轮胎厂也没有办法

B.会，涨价是行业趋势

C.不会，市场这么糟还敢涨价

D.不知道

（原创，责任编辑：晨晨）