京东作为互联网知名电商，其早就把手伸向了轮胎行业，不管是各品牌的京东自营旗舰店，还是线下与轮胎店拼刺刀的京东京车会门店，都对线下的轮胎零售批发等渠道造成了冲击。不过京东的攻城略地还是在乘用车胎领域，在卡车全钢胎领域，京东并没有什么流量人气优势，但是这并不能抑制住京东称霸轮胎市场的野心。

携手两家轮胎巨头，京东汽车进军商用车轮胎

近日，京东汽车与中策橡胶达成战略合作，“中策京东自营旗舰店”于京东正式上线。中策橡胶在全钢领域的地位举足轻重，京东汽车此举是站在巨人的肩膀上，不过这标志着京东即将在商用车轮胎渠道发力。除此之外，京东汽车还与华盛橡胶签署战略合作协议，京东汽车自有品牌—京安途商用车轮胎在华盛橡胶生产基地顺利下线，意味着京东将自有品牌的产品矩阵扩展至全钢轮胎领域。

乘用车轮胎已无优势，京东盯上卡客车轮胎

虽然，近几年，京东的各种操作让轮胎人苦不堪言，但是对于深耕轮胎渠道十几年甚至几十年的轮胎经销商和店主来说，京东的种种举动并不能动摇轮胎人的根本。在乘用车轮胎市场，虽然互联网时代，京东的确凭着流量优势抢走了一部分客户。但是却无法动摇轮胎人的基本盘。京东是一个平台，渠道基本来自于合作厂家和经销商，同样轮胎店也和这些经销商有着千丝万缕的关系。并且轮胎店更温情直爽，这点是只能靠价格的电商无法比拟的。

京东也有自己的轮胎品牌，京安途轮胎，但是京安途轮胎在轮胎圈并没有什么声浪。虽然京东流量千亿，强势为京安途站台，但是轮胎市场品牌多如牛毛，有多少踏踏实实做产品做品牌的轮胎企业都被淹没在历史的洪流中。京安途这个靠着代工起来的品牌能获得多少消费者的认可，可想而知！虽然京安途乘用车胎的合作轮胎企业是双星，但产品再好京东的电商营销思维并不适合普通的车主，作品牌这是一个长期积累的过程，这谁都知道，京东这种急于求成，砸钱营销的策略起不到作用。

在乘用车轮胎市场不顺的情况下，京东又开始开拓全钢卡客车轮胎市场，但是对于货运司机来说，京东的那些流量根本就没有吸引力。他们还是选择传统的经销零售渠道，毕竟这些人长期奔波，只相信真诚的轮胎人。所以京东和中策橡胶以及华盛橡胶合作是为了借助对方在全钢轮胎市场的影响力，打开货运司机对于电商轮胎普遍不信任的观念。不过对于司机和这些轮胎企业来说，轮胎企业早已经把渠道品牌什么的渗透进了每一个车队，每一个卡车司机的心里。虽然大家都会说，卡车轮胎品牌不重要，但是近些年由于产品低质导致的交通事故屡见不鲜。车队司机们早已不在那个唯价格论的时代了。

现在的全钢轮胎质量越来越好，对于品牌和服务的要求也越来越高。况且中国轮胎市场一直是过于饱和，供大于求，优胜略汰在所难免。虽然有众多大牌的站台，京东要想征服这帮货运人的心，挑战还是很大的。

进军全钢市场，京东能够分到蛋糕吗？

最近几年，轮胎电商大肆扩张，京东汽车在全钢轮胎上的战略还是非常远大的，就比如京东汽车与中策的合作中提到：“双方将通过渠道共享，在网络布局上优势互补，形成合力。京东汽车线下商用车维修维保门店将与中策橡胶线下安装服务门店进行互通，增强门店布局密度，拓展门店经营品类，共创车后市场综合服务体系。未来，双方还将在轮胎租赁、智慧服务、乘用车轮胎业务上展开更加广泛、深入的合作。”京东汽车不仅仅是线上与中策进行合作，线下中策橡胶的门店也在京东的战略内，同时在乘用车、智慧服务等业务上展开合作。中策橡胶不仅产品出色、品牌出色、服务上更是标杆，中策车空间连锁门店以及知轮车服满足了大部分乘用车及卡客车车主对于轮胎服务的需求，同时中策云店APP也帮助中策进一步提升线上轮胎销售实力。总的来说中策橡胶拥有充足的一站式服务经验，而京东平台则拥有广大的线上流量，双方合作后品牌力的把握和营销战略的推广将是关键，但对于整体全钢市场来说，轮胎企业拥有更多的渠道把控市场，京东要想破局谈何容易。

京东等电商进军轮胎市场以来，虽然改变了部分轮胎渠道，让更多的轮胎生意人选择电商这条路。但是对于消费者来说，新模式和新概念不能为自己带来便利，这种模式就不会得到重视。所以轮胎市场就是最好的试金石。曾经互联网之风大作之时，多少电商资本都尝试称霸轮胎市场，但最后剩下的又有几家。经销商和轮胎店们依然是轮胎渠道的主力。但这也并不意味着轮胎电商就行不通，曾经阿里巴巴就干掉了大部分实体店，之时轮胎行业相对传统，对于新科技的发展并不感冒。轮胎人并不对那些花花绿绿的新科技、新模式感兴趣，他们只关心他们的生意，勤勤恳恳是这些人的标签。玩概念、玩模式的电商们是无法理解普通轮胎人热爱轮胎的这份心的。

（原创 责任编辑：Caite）