众所周知，汽车行业新能源是大势所趋。近些年来，新能源汽车在中国强势崛起，在巨大的市场面前，轮胎企业纷纷推出针对扭矩大，重量大的新能源车专用轮胎，在乘用车轮胎市场，新能源专用产品越来越受到欢迎。在卡车轮胎市场，虽然电动卡车早已提出，但是推出电动卡车轮胎的轮胎企业不是很多，那电动卡车专用轮胎是轮胎市场下一个风口吗？

专为电动重卡，万力轮胎ET系列隆重登场

ET系列作为万力轮胎重磅打造的全新产品系列，与电动重卡车辆特性和使用特性相匹配，拥有四大核心技术。

1.采用HS-ECPT技术（高刚度平衡轮廓技术），可有效抵抗电驱大扭矩、急加速；

2.应用LSE-ST技术（低应变能结构技术），使轮胎在满负载条件下同时具有良好的高速性能，满足短途车辆跑好路面时多拉快跑的使用特性；

3.搭配ED-WRT技术（电驱耐磨胎面技术），让电驱启停胎面滑移更耐磨，轮胎使用时间更长，是传统轮胎的1.5-2倍。

高油耗，高污染，电动卡车势在必行

重型商用卡车作为碳排放大户，为实现运输领域“双碳目标”，新能源重卡取代传统燃油重卡已是势在必行，在政策与市场的双重驱动下，电动重卡发展如火如荼。

全球都在尝试商用车电动化

根据 ACT Research 的数据，未来 15 年内，商用电动汽车（或所谓的 CEV）将占美国和加拿大 4 至 8 类卡车数量的近 40%。此外ACT Research 还预测，到 2040 年，预计在北美运营的CEV数量将接近 320,000 辆，约占商用车总数的43%。

中国同样非常重视新能源商用车，2022年在卡车市场销量趋势不容乐观的背景下，新能源重卡市场却出现增长。新能源重卡的开门红主要和政策驱动有关系，大家都知道，在节能减排的大背景下，重卡可谓是重灾区，国家‘双碳’战略的实施。工信部《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》。该《通知》明确要求，从2021年7月1日起，各企业停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。这意味着，排放量成为重卡生产的重要限制指标。这使得重卡生产企业不得不转向新能源重卡，这也造成了市场上新能源重卡驶入快车道。所以研发新能源专用卡车胎迫在眉睫。

抢占新能源重卡原配市场

2022年是新能源重卡快速发展的一年，各家轮胎企业都盯上了新能源商用车市场。就比如在商用车轮胎领域久负盛名的金宇轮胎，早早的就布局新能源重卡原配市场，就比如与开沃集团的合作。2022年一月，河北鑫达集团斥资1.5亿元购买纯电动换电牵引车，响应“绿色发展”口号。而车辆原配的金宇轮胎正是为了满足纯电商用车不一样的使用环境而设计的。

作为中国商用车轮胎领军品牌之一的金宇轮胎，很早就意识到了新能源商用重卡对于轮胎的需求。2020年，金宇轮胎就参与南京开沃新能源电动重卡开发项目，根据新能源电动重卡瞬间扭矩大、续航距离短、行驶工况恶劣等特点，金宇轮胎销售中心、技术研发中心成立项目小组，定向研发耐撕裂、抗崩花、低滚阻电动重卡专用轮胎，助力南京开沃电动重卡用品质赢得广大客户信任。

电动卡车轮胎赛道充满机会

目前来看，电动卡车的轮胎设计依旧集中在其续航能力的研发，续航里程、扭矩和重量等动力学是目前电动卡车设计制造的首要课题。相关人士表示，通过最大化行驶距离来支持电动卡车的替换轮胎是当前的趋势，当然，还要保证里程寿命和牵引力。

所以，如果中国的双碳战略继续在卡车领域深化，新能源卡车会越来越多地出现在市场上。同时，新能源卡车胎也会迎来属于自己的高峰，或许新能源卡车胎就是轮胎市场下一个风口。

（原创 责任编辑：caite）