2022年全球轮胎75强榜单已经出炉，34家中国轮胎企业上榜，但是瞅瞅销售额，抛开进入榜单前十的两家轮胎企业，其余30家轮胎企业的总销售额不敌米其林一家轮胎企业卖的轮胎钱——多但不强的局面还有待改善。

价格，横在业绩前的门槛

在此前我们对各国出口美国轮胎市场的中卡价格统计发现，中国轮胎的单价实际上非常之低，中卡的单价仅为795元，为最低；轻卡单价仅为443.8元，并未比菲律宾和越南产的轮胎单价高出太多，而这其中还夹杂了来自双反的税率。

超低的单价本身就是对轮胎企业业绩上升的一种拖拽——即使销量再好，单价上不去，销售额依旧不及外资轮胎企业。但是，很多轮胎企业却轻易不敢涨价，而这种勇气的缺失更多是源于对产品的不自信。

质量，横在价格前的门槛

虽然近年来，中国头部轮胎企业不断为产品注入科技含量，使其含金量不断加大，但值得注意的是还有很多轮胎企业仍未对产品做更多创新和性能升级。有轮胎人在给我们的留言中提到——目前不少轮胎企业仍是拼了命在增加轮胎里程，但是其耐磨和更长寿命周期的原理是真正依靠了高科技含量，还是一味地堆砌原料，大家并不知道。

虽然，也有中国头部轮胎企业通过科技研发，真正打破了掣肘轮胎行业多年的技术难题，但是与前文说的一样，这也只是发生在为数不多的头部企业身上。因此，在没有更具突破性的技术加持下，轮胎企业的涨价更多的是跟着原材料价格浮动。然而即使涨价，800元一条的轮胎和2000元一条的轮胎，3%的涨价幅度所带来的结果也是截然相反——2000元一条的轮胎，涨价3%，几乎是涨了低价轮胎一条的价格，在销量的加持下，轮胎企业之间的差距还是越拉越大。

定价，横在发展前的门槛

不过可喜的是，虽然目前中国轮胎企业的销售与外资轮胎企业的销售额仍有一定的差距，但是头部轮胎企业已经行动了起来。目前，我们看到不少头部轮胎企业通过在产品配方、花纹上的更新实现了定价的突破，也有越来越多的轮胎企业不甘心在把产品定价到全球最低价格——支撑他们这么做的勇气就是产品的实力和品牌的影响力。

除了在各项国际各项知名测试中取得良好成绩外，为了让品牌名声更响亮，以及证明中国轮胎的实力，多个国内轮胎企业参与到各项赛事当中，并在多个漂移赛中助力车手夺冠，以赛场上的“真金白银”证明产品实力。而这也是推动国内头部轮胎企业逐步向更高销售额迈进的强大助力。

实际上，我国已有轮胎企业在不断缩短与海外轮胎头部轮胎企业之间的销售额距离，虽然距离全球轮胎行业“第一把交椅”的销售额仍有一定的差距，但是我们依然相信的，随着轮胎企业不断增加自己的产品硬实力，在不久的将来一定会逐步攀上轮胎行业的“最高峰”，而现在中国轮胎企业需要做的就是继续蓄力······

 （原创，责任编辑：晨晨）