2022年已经接近尾声，但是涨价的声音远远没有停止。现在轮胎企业的涨价通知已经排到了2023年1月甚至2月。轮胎企业的涨价理由也都大同小异，原材料上涨，生产成本增加、物流、环保等因素。涨价也是一波接一波，对于轮胎经销商来说把握价格非常困难。

鞍山轮胎宣布涨价

因近期部分原材料价格大幅度上涨，决定从2023年1月10日对全系产品进行调整，调整幅度为2%或4%

中策橡胶宣布涨价

由于原材料价格持续上涨，轮胎制造成本不断攀升决定1、2023年1月1日起，对所有全钢子午线轮胎产品价格上调1%；2、2023年1月15日起，对所有全钢子午线轮胎产品价格再上调1%。

佳顺轮胎宣布涨价

自2023年1月16日起，对全钢胎全系列产品在现有的价格基础上上调2%-3%，详见最新价格表。

物产中大欧泰宣布涨价

自2023年1月15日起，针对公司TBR产品的价格上调2%-3%。具体详见调整后的价格政策，价格执行以发货为准，不接收预付款。

原材料震荡

近期轮胎原材料价格飘忽不定，目前价格突破12770元/吨并且还有大涨的趋势。不过在12月23日前，轮胎价格还处于震荡下降的趋势。不过轮胎企业的涨价通知非但没有减少还越来越多了。之后橡胶价格重回高位，并且不断震荡。总的来说，橡胶价格还是处于高位，轮胎的价格变动还是会非常频繁。

同样，根据生意社的数据，炭黑的价格也是非常坚挺，从10月开始，炭黑价格就在不断攀升，虽然最近有所回落，但依然处在高位。不少炭黑厂家也早早的就宣布了涨价，同时由于临近春节，物流成本等因素也会影响原材料的价格。同时越来越严的环保政策也使得炭黑、轮胎等化工产业的生产成本上升。进一步增加了轮胎价格上涨的砝码。

2023年涨价依然持续

现在轮胎企业都在紧锣密布的准备年会，新的一年必然有新的任务，而伴随进货任务的重要催化剂就是涨价。对于每一个轮胎人来说，轮胎价格都是最牵动轮胎生意的，如果轮胎涨价前和涨价后进货，成本会差出好多。市场上大多数品牌都开始涨价，轮胎经销商周转成本将会直接翻倍。这对于轮胎人来说简直就是灾难。

更重要的是，市场还没有恢复过来，尽管疫情政策放开，但是轮胎店和消费者不是在阳就是在阳的路上。哪里有需求来换胎，轮胎店进货意愿基本为0，而轮胎厂家只为转移风险，减少任务不压货是不可能的。积压的库存，巨额的任务，轮胎经销商成为了轮胎渠道中最为尴尬的角色。这也让轮胎人的资金周转越来越难。

车市、轮胎均下跌，轮胎生意不好做

据乘联会数据，2022年1-11月汽车销量达到2430.2万辆，虽然同比增加，但是累计增速已然放缓。在众多刺激政策加持下，车市并没有迎来大爆发，汽车市场鼎盛时期已然过去，不过好在中国汽车保有量巨大，短期内还不会对轮胎零售市场造成冲击。同时新能源汽车的销量大幅增长，2022年新能源汽车销量达到606.7万辆，同比增长1倍，这对于未来新能源轮胎在原配市场和替换市场的发展来说是个好消息，轮胎店也会越来越多的接触到新能源车车主，未来新能源专用轮胎前景广阔。

根据国家统计局公布的数据显示，2022年1月-11月，橡胶轮胎外胎产量为7.8792亿条较上年同期下降4%，2022年11月中国橡胶轮胎外胎产量为7481.2万条，同比下降了7%。长期的市场低迷也使得轮胎厂的产量有所下降，再加上近两年淘汰落后产能的深入，不过这种产业结构调整正是为了中国轮胎的下一次腾飞做准备。

同时，轮胎出口也在缩水，自9月开始，国内轮胎企业的单月出口数量仅维持在4100万条左右，甚至比不过今年上半年最惨淡的4月的4618万条。欧美市场的需求需求减少，受到通货膨胀的影响欧美市场替换需求出现持续疲软，这让原本靠海外业务度过难关的轮胎企业雪上加霜。有轮胎企业表示，海外经销商库存增加对轮胎厂短期订单产生了一定负面影响。

从目前原材料价格和市场形式来看，轮胎厂家面临的挑战还是很大的。在涨价的大浪潮下，或许接下来还将会有更多厂家受原材料涨价影响，继续发布涨价声明。

（原创 责任编辑：Caite）