2022年，全球不少轮胎厂都在继续扩张自己的轮胎循环利用项目，一方面是为了践行可持续发展承诺，另一方面是该项目真的“有利可图”。近日全球轮胎制造巨头普利司通就发表了2022年其翻新轮胎业务的销售预测。

销量暴涨

近日，普利司通美洲股份有限公司预测，在2022年市场“前所未有”的市场需求带动下，与2021相比，2022年奔达可系统翻新业务（Bandag）在北美的销量有望增长9%，达到700多万套。

普利司通表示，需求的大幅增长与其今年战略车队合作伙伴的增加和其最后一英里轮胎系统（Last Mile Tire System）的上线密不可分。据悉，其推出一英里轮胎系统（Last Mile Tire System）旨在加快满足中小型车队的轮胎翻新需求。

据介绍，奔达可系统翻新在北美地区授权了数十家独立翻新企业加盟，并在北美地区拥有200多家翻新工厂产能，参与了至少700万条卡客车轮胎的翻新业务——北美轮胎翻新市场占有率可达一半以上。

对于今年的业绩增长，奔达可运营部执行董事杰森·罗恩豪斯（Jason Roanhouse）表示：“如今，对车队来说，轮胎翻新业务意义重大，翻新不仅能提供与新轮胎相同的可靠性能，还能帮助车队实现可持续发展目标，同时还能节省运营成本。”

普利司通预计，如果未来中小型车队继续如最后一英里轮胎系统（Last Mile Tire System）服务中所倡导的那样增加翻新轮胎的使用量，2023年及未来很长一段时间，奔达可还会迎来更多的增长。这项服务自2022年年中启动以来，普利司通不断向车队客户推广翻新的好处，并以此为契机增加着自己的战略车队合作伙伴数量。

2022北美业务调整

公开资料显示，普利司通于2007年5月31日以10.5亿美元低价格收购了轮胎翻新业的企业Bandag Incorporated以提升自己在翻新市场的销售份额。

事实证明，这次大手笔收购为普利司通的业绩上升带来了实质性的帮助。首先收购奔达可后，普利司通在翻新市场的销售网络不断提高；此外，在翻新业务服务能力的不断精进下，奔达可的销售额不断提高，为普利司通带来更多的销售业绩。

不过随着普利司通的瘦身计划执行，其北美业务也在经历持续不断的调整。继2020年将美国北卡罗来纳州、南卡罗来纳州和弗吉尼亚州的13家轮胎服务店以及3家轮胎GCR（商用车轮胎服务）翻新工厂售出后，普利司通美洲公司再度于2022年剥离其剩余的GCR业务出售给了三个买家。

据统计2022年，普利司通共出售了51个GCR商业销售/服务场所和9个翻新工厂。这些交易场所和工厂分别出售给了南方轮胎市场（Southern Tire Mart）、蓬普轮胎与服务（Pomp’s Tire&Service）和商业轮胎股份有限公司（Commercial Tire Inc.）。

不过，普利司通美洲公司保留了位于阿拉斯加州、亚利桑那州、蒙大拿州、内华达州和怀俄明州的九个GCR销售/服务地点和两个翻新厂的控制权，作为其新成立的GCR采矿业务部门的一部分。

此外，为了满足车队对翻新轮胎业务的需求，普利司通在得克萨斯州阿比林市的胎面橡胶厂将胎面橡胶产能扩大了16%，并在得克萨斯州阿比林市的工厂投资6000万美元用于扩建工厂。

（责任编辑：晨晨）