与此前很多轮胎人预想的不同，2022年尾声的轮胎市场仍然在黑暗中艰难前行。受海外市场需求下降，轮胎店生意持续低迷下，以及部分车厂停工检修等影响，2022年12月22日当周，轮胎厂开工率惨遭暴击，半钢胎和全钢胎开工率双双大幅跳水，开工产线仅维持在5成上下。

开工率跌了近1成

隆众资讯数据显示，2022年12月22日当周，国内样本轮胎企业开工率直线下滑，半钢胎开工率为58.72%，全钢胎开工率为55.36%；环比分别下跌8.40%和7.62%，同比分别下跌6.63%和8.70%。

开工率大幅度下滑的原因有三：车厂开工率不足，下游订单不足和轮胎厂人工不足。

首先是上游车企减产，导致配套订单减少。机构数据显示，11月时知名日本车企的中国产量下降了3成左右；美国知名车企业也在12月底按计划进行年度产线维保工作；另有调研公司透露部分车企因员工上岗率不足导致开工率仅维持在6成左右。上游车企开工率的不稳定逐步传导至下游配套零部件企业，拖拽轮胎开工率走低。

其次是门店销售不活跃，海外市场需求短暂下降，库存积压下轮胎厂替换订单不足。受近两周部分城市商业活动冷清，以及海运拥堵问题缓解后部分海外经销商短期库存增加，短期轮胎替换订单下降，轮胎厂产线负荷降低。

最后是部分轮胎厂自身检修导致整体开工率出现波动。受感染人数增加影响，部分轮胎厂的员工出勤率在12月中旬后未能满员，知名轮胎厂旗下炼胶分厂也由于不断检出阳性人员，部分轮胎厂甚至出现生产及管理人员的短暂缺失，导致轮胎企业产能降低。

不过即使是下滑后的开工率，全钢胎的月末开工率也高于今年全年开工率的平均值——高库存一直对轮胎厂开工率形成施压。

2022年开工率整体平平

2022年轮胎厂开工率的4个低谷分别位于2022年1月14日到2月17日，5月5日当周，十一小长假，以及11月4日当周；这四周的全钢胎开工率均未超过5成。

第一个低谷阶段与往年相重合，春节小长假，轮胎厂放假导致一个月内的平均开工率仅维持在30%；第二个低谷阶段为4月下旬到5月上旬，彼时多城市处于静默状态，车企停工停产，轮胎店临时闭店，轮胎厂开工率难有支撑；第三个低谷阶段为9月中旬到十一小长假期间，部分城市限电和节假日休息导致开工率出现常规下滑，随着长假结束，停工率持续上涨；最后一次开工率低谷则出现在2022年11月上旬，部分东营轮胎厂暂时停工停产再度拉低轮胎厂开工率。不过随着二十条和十条相继发布，以及轮胎厂实施闭环生产，开工率在11月中旬后显著提升。

不过整体来看，今年整体开工率的两极分化情况并不严重，最高开工率为半钢胎在3月20日当周的72.52%的开工率。此后无论是半钢胎，还是全钢胎的开工率都未能超越7成。今年物流运输收入降低压低了车主的换胎意愿，延长了市场的换胎周期，导致今年整体轮胎替换需求持续低迷。不过随着本周，部分城市商业活动恢复和油价下调，2023年一季度的开工率有望迎来一波反弹。

2023年开工率走势预测

不过由于今年春节较早（1月中旬），预计一季度上旬的轮胎厂开工率还会常规走低。不过随着春节长假结束，车厂、轮胎厂检修期结束，轮胎开工率将得到持续修复。此外，经销商大会陆续召开叠加新的涨价开始实施，经销商订单的增加也会助推2月轮胎厂开工率快速回到往年状态。

 

（责任编辑：晨晨）