2023年春节将至，随着在外待了近三年的轮胎工陆续返乡，多家轮胎门店刚出现“用工难”。在2022年1月15日的门店走访中，汽配城还开着的门店已经零零散散。多数店主都收拾回家过年了，只有几家大店还在坚守。

至于年后还有几家门店能够复工，目前都没有定论。为啥？轮胎采购成本高，门店运营成本高，门店用人成本更高。预计，随着2月到来，今年的汽配城可能还要迎来一波“转让潮”。

事实上，不是轮胎店找不到轮胎工，而是找到合适的轮胎工实在太难！

招聘赶不上跳槽

在此前对经销商的采访中，就有经销商表示，门店盈利困难的一个重要原因就是人员流动性太大。

“其实你说涨价真的能影响门店多少利润？很少很少，为什么？因为压力都是我们在扛。我进货多，再便宜的轮胎，涨价幅度再低，几千条几万条的订货量一聚集起来，那涨价支付的金额就非常可观了。但是门店不一样，门店进货量小，涨价幅度虽然有点大，但是核算下来也不算太多，而且由于是我们在扛着价格，厂家涨5%，我们可能只涨2%，这样再核算下来，门店的进货成本影响更小。因此，真正分走他们利润的根本不是货款，是人。”

对于该经销商的分析，多数轮胎店都表示认同，事实上人员快速流动正在成为阻碍轮胎店发展的重要原因。

大店更难招人

一位干了二十余年的轮胎店老板自2021年开始就不断压缩人员成本：“人工成本占了我所有支出的最大部分。也许你认为我们只是在支付工资，但实际上我们支付得比工资要多很多。首先就是培训费用，经验丰富的老轮胎工正在逐步自己独立出去开店，店里剩下的都是一些经验不算丰富但是手艺还行的轮胎工以及刚出来找工作想学手艺的年轻人。对于不少年轻轮胎工来说，轮胎店就是最好的轮胎学校——事实上，我是赔钱给别的店里培训新人。”

这种令人无奈的情景几乎困扰了全国各地大多数轮胎店——招工只有新人来，一边发工资一边教手艺，等着新人们学得差不多了就会跳槽去更大的轮胎店，轮胎店只能在招聘公告继续招新人。要是再有缺德的，还会定期来店里挖人。有些轮胎店常常会自嘲：“现在找轮胎工就是花钱做好事。”

“你不招，店里来个客户都没人打招呼；你招人，来的全是学手艺的新人。你说我能怎么办！”

夫妻店找亲戚帮忙

有些夫妻轮胎店实在经不起折腾就只能从家乡找乡亲帮忙：“这是目前唯一的办法了，虽然也都是从家里招啥也不会的年轻人。但起码是家里人，一起努力，一起赚钱，不是赔钱给对手培训轮胎师傅。”

“甲之蜜糖乙之砒霜”，夫妻店的这一优势对于大型轮胎店（非连锁）来说却是劣势。一位轮胎大店的店长对于这种做法更为头疼：“我最怕老师傅自己带人，我自己找来的新人跳槽可能是走一个，但是老轮胎工带新人来店里，一走就是走一队。本来店里就缺人，他带着他的徒弟们一走，店里就剩下我一个人。那还不如我自己去找呢！”

事实上，无论是国内还是海外市场，轮胎店人员高流动率都是无解之题。尤其是在市场行情较弱之下，轮胎店开支无限被压缩，高价招人更是囊中羞涩。

“实在不行，我就只能让我孩子来了，缺人又缺钱，全家都得拼命干活！”

（责任编辑：晨晨）