2022年，美国交通部（DOT）为全球轮胎工厂发布了27个新的工厂识别码，半数以上为中国轮胎厂识别码。

全球轮胎产能再扩大

27个新识别码的加入将美国轮胎工厂ID列表扩大到1140个以上。不过由于有些工厂已经停厂或改为生产其他产品，或存在一家工厂多个代码的问题，目前该代码库中仅有975家工厂被视为“活跃”工厂。

这些拥有DOT工厂代码的轮胎企业在美国市场进行产品销售时，需要接受美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的随机测试，如果轮胎不符合其联邦标准，将进行处罚。根据机构文件显示，不符合标准的轮胎将被召回，制造商将被处以每条轮胎最高6000美元的民事处罚；如果这些轮胎涉及任何相关系列违规行为，生产企业或将受到最高1740万美元（1.2亿人民币）的罚款。

另外我们注意到山东轮胎企业工厂数量在此次新发布的工厂编码中占到了4成以上。这意味着无论是国内产能，还是海外工厂，山东轮胎仍是全球轮胎产能中的超强存在。

此外，从公布的工厂代码中我们也看到了全球轮胎企业在不同轮胎产品细分市场中的“野心勃勃”。

优科豪马加码非公路轮胎产能

新工厂编码中的ATC轮胎维萨卡帕特南工厂是优科豪马在印度的第三家非公路轮胎工厂。公开资料显示，到2024年第一季度，该工厂的产能将从最初的69公吨/天增加到132公吨/天。

赛轮扩大高性能乘用车轮胎产能

Cart Tire Co.是赛轮集团全资子公司赛轮国际控股（香港）有限公司的全资子公司。该工厂位于柬埔寨柴桢齐鲁经济特区，2021年11月开始试生产。该工厂的产能为年产900万条乘用车轮胎。

三家轮胎企业斯里兰卡扩产能

在此次发布的新工厂代码中，还有山东昊华在锡兰设立的轮胎厂。据悉，昊华轮胎曾宣布对该工厂投资3亿美元（20.72亿人民币），并计划在今年投入使用。

另两家在斯里兰卡扩张产能的轮胎企业分别为阿联酋投资公司Onyx Group投资收购的费伦蒂诺轮胎公司（原名为 Rigid Tyre）和斯里兰卡当地轮胎企业GRI。

其中，阿联酋的费伦蒂诺轮胎公司于2021年6月在斯里兰卡霍拉纳开设工厂，计划额定产能为年产240万套，计划产能中的约80%将出口；生产范围涵盖乘用车、SUV、卡车以及两轮和三轮轮胎。鉴于费伦蒂诺轮胎公司在印第安纳州普利茅斯设立了一家美国分销子公司，因此业内人士预计其8成产能的最终目的地为美国市场。

两轮车胎出口增加

新发布的27个工厂代码中，涉及两轮车胎出口的企业和工厂也不在少数，几乎占到了2成以上。广州钻石轮胎、青岛亚伦工业有限公司、青岛正亚橡胶有限公司、山东恒达橡胶、山东保利科技等多家轮胎企业的工厂都有涉及两轮车胎的产能。

虽然青岛亚伦工业申请DOT代码使用的品牌尚不清楚，但是从申请代码这一举动来看，其轮胎产能供应目前已满足出口需求额。从可查阅的数据来看，多数申请代码的企业两轮胎产能在10万条/天或200万条/年。

山东轮胎企业出口增加

除了上文提到山东轮胎企业，还有不少山东企业的全球产能入榜代码名单。山东金宇轮胎集团的子公司金宇（越南）轮胎于2021开始运营，额定生产能力为年产200万套卡客车轮胎。有消息显示，该工厂大约30%至40%的产能将用于出口美国市场。

青岛迈凯瑞斯国际贸易有限公司也在2022年新公示的轮胎厂代码中。据悉，该公司目前拥有乘用车、轻型卡车、中型卡车、农用、工业、非公路轮胎等全品类轮胎产能。

日照悍马轮胎在中国日照市运营着一家轮胎工厂，年产能为150万套斜交轻型卡车、农用轮胎和非公路轮胎；品牌涉及重九、贝拉多和TOUGH HORSE。

而佳美（山东）橡胶是一家汽车垫和其他汽车橡胶产品的生产商，从申请代码这一举动来看，该企业意图“插手”轮胎制造。

综合来看，山东轮胎企业的全球产能占到了新公示工厂代码中近一半的比例——山东轮胎的实力和品牌力仍在不断提高。

 

代码库中，百余家工厂已消失

外媒消息显示，目前工厂代码库中有100多个代码已关闭或为不再存在的工厂，30多个被指定给不生产轮胎的工厂。此外，全球至少有50至60家工厂拥有两个或多个不同的“原始”两地代码。

有消息称，两地代码将持续有效至2025年。为了简化两地代码升级过程，除了少数情况外，DOT在现有代码前面添加了数字“1”以创建新代码。例外情况一般而言是避免无毒的出现，例如，那些包含“G”、“S”或“Q”的代码——有情况可能将S为2或G。Q可能被误读为0。

2015年至2016年，DOT将轮胎工厂ID的流程转换为三位字母数字代码，理由是在此之前的两位代码系统已经不足以处理预期的需求增长。

 

（责任编辑：晨晨）