俄乌冲突带给轮胎市场的是一系列的连锁反应——轮胎产能阴晴不定，轮胎市场价格大涨，轮胎消费一跌再跌，轮胎企业利润趋零。

欧洲轮胎市场调查数据和全球头部轮胎企业的财报数据都显示，2022年第四季度欧洲轮胎生意可谓是一片狼藉——销量跌幅巨大。事实上，不仅是轮胎产业，轮胎上下游产业在2022年第四季度的表现都极其糟糕。

近日，德国法兰克福德国橡胶制造商协会（WDK）报告称，由于利润率和盈利能力持续面临成本压力，2022年销售额同比增长4.5%，达到109亿美元（750.07亿人民币）。

物流趋紧，停产停工，德国产能狼狈不堪

2023年3月6日，WDK发布行业报告称，2022年的销售额上升并非因为需求的走高，而是“原材料、能源和物流成本的大幅上涨”导致的产品单价上行，进而推动了销售额上涨。受价格驱动而非需求推动的轮胎市场销售额上涨不仅带给不了相关企业任何惊喜，恰恰相反，直接反映出了德国橡胶轮胎企业在2022年的狼狈。

2022年，在欧橡胶轮胎企业不仅需要面临俄乌冲突带来的能源费用上涨，还要面对微芯片短缺对汽车配套市场的冲击，欧元兑美元疲软带来的成本上涨，以及上游供应链的停工或物流中断带来的重重挑战。

德国橡胶轮胎行业内人士表示，2022年，德国原材料成本的增长一直处于两位数的高百分比范围内。例如，硅橡胶的平均同比价格上涨了近70%；炭黑价格的涨幅则达到了65%；其他合成橡胶和化学原材料的价格平均涨幅在15%至50%之间。与此同时，2022年，德国当地电力成本翻了一番多，橡胶加工用天然气价格也翻了一倍多。

可以说2022年，德国橡胶轮胎工厂的制造压力平均增加了至少7成，如果加上运输费用的上涨，轮胎橡胶行业有着不得不涨价的理由。但是相关协会人员表示，产品涨价在成本面前等同于“杯水车薪”。“涨价抵消了部分冲击，但是你看到了在通货膨胀下的消费降级，涨价对于销量也在造成冲击。”

而订单方面，受半导体和线束供应短缺影响，原配市场大受打击。即使在下半年供应情况有所缓解，其出现同比增长，但是整体汽车业务相关产品仍是一片狼藉。此外由于通货膨胀加剧，建筑业出现了衰退趋势，产品消费增长“失去了动力”——虽然涨价整体带动了行业收入，但真实的销售数据并不理想的。

 

行业集体大滑坡

在重重压力之下，德国橡胶行业的销售额仅增长4.5%，达到750.07亿人民币，远低于2019年报告的844亿人民币。而关于2023年的前景，WDK表示前景仍然“不确定”。

至少，当前WDK对德国橡胶轮胎行业的前景预估非常保守，仅为111亿美元（761.58亿人民币），预计涨幅仅在2%。这是由于目前德国橡胶轮胎行业仍在面临“非常高的制造成本”。

行业人士表示：“第一季度，不少德国企业在靠积压的订单过活。”他同时指出，由于新增订单减少，德国在橡胶产品行业的国际竞争地位已经恶化。

“价格优势不明显，劳动力成本较高，以及橡胶轮胎公司正在缴纳的高昂的公司税都在成为在德橡胶及轮胎企业的发展挑战。如果事情继续这样发展下去，德国橡胶公司将无法提供创新。同时因为创新速度变慢，不少公司还在面临人才外流的情况。”

（责任编辑：晨晨）