如果对中国轮胎行业有所了解，就不难发现这里一直是一个高度竞争的市场，甚至随着时间的推移和竞争的日渐复杂，轮胎经销商们开始面临着越来越多的挑战和困境。

 

尤其是近几年，随着电商大行其道，某种程度上，轮胎销售正在被重塑，而企业、经销商、门店的关系也在潜移默化见发生了不少改变。做轮胎经销商，越来越从曾经的“承上启下”变成如今的“两头受气”。

 

亲自下场的轮胎企业

 

其实，在几年前轮胎商业的一次采访中，有件事让我们印象深刻。作为轮胎经销商领域的老大哥和老前辈，一位在业内颇有威望的经销商再描述自己的创业经历时，坦言当时为了能拿到货，对手握发货权的厂领导“鞍前马后”。

 

在这位经销商的回忆里，那是轮胎行业不折不扣的“黄金年代”，手里只要有货，就不愁出路，就“口袋饱饱”。

 

 

但如今，轮胎行业的竞争正越来越激烈。一方面，国内外品牌越来越多，轮胎市场的竞争越来越激烈，轮胎经销商的市场份额不断受到挤压。另一方面，一些轮胎企业已经开始选择绕过经销商，大搞“直售”甚至电商零售。

 

早在2019年，米其林就与国内合作伙伴布局RTM（Route to Market）计划，通过深度分销，绕开、甚至砍掉经销商对轮胎销售的影响，由厂商直接负责，管控分销。无独有偶，前些年，固特异与普利司通也曾合力将TireHub打造成全美最大的轮胎分销商之一。

 

而在电商领域，因为直接面对消费者，轮胎企业在绕开下游环节的同时，一样能在降低商品价格，大搞促销活动的同时保证自己的利润。况且，线上销售，本身就是对轮胎经销商所依赖的线下销售渠道的削弱。

 

此外，在品牌认知度、利润、服务水平等维度，轮胎企业联手电商平台对经销商本身就是不小的影响。加上层出不穷的订货压力，不得不说，做轮胎经销商，“压力山大”。

 

而与此同时，最近接连不断的涨价潮却又实实在在将压力传递给了经销商。在市场竞争激烈的背景下，经销商往往需要通过价格战来争夺市场份额。但显然，在轮胎价格N连涨的今天，企业已经堵死了这条路。

 

“大哥”难当，爆仓从经销商开始

 

但“两头堵”的经销商们的苦日子才刚开始。

作为零售门店的“带头大哥”，虽然干的不是零售的活，但零售有问题，经销商也别想跑。

 

消息称，3月开始，不少经销商就已有爆仓趋势，但上游轮胎工厂还在生产，无论卖得动卖不动，作为行业蓄水池的经销商作用都不得不付出些代价。

 

当然，尽管随着经济的进一步转好，今年的轮胎生意肯定会杭锅疫情几年。但零售难搞，一荣俱荣，一损俱损，经销商还是不得不陪着门店一起生抗。

 

但对经销商来说，因为更大的体量，相对门店他们对资金的要求往往要高出很多。零售一旦出现困难，终端压货、经销商爆仓，资金就紧张。

 

只能说，生意好的时候，一荣俱荣的经销商确实能大赚特赚，一旦行业遇冷，被“两头堵”的经销商只能两头受气了。

 

总之，轮胎行业，经销商面临着越来越多的挑战和困境，更需要见招拆招，采取相应的措施来应对。通过加强品牌建设、优化库存管理、提高服务质量和寻找新的销售渠道等措施，轮胎经销商仍有机会在激烈的市场竞争中取得更好的发展。

 

（原创，责任编辑：Neverland）