如果说，2022年，全球范围内轮胎企业生产成本的“涨势”已经足够令企业忧心。那轮胎行业巨头们对2023年的判断可能更让人难受。

 

在包括米其林、普利司通、固特异、倍耐力在内的巨型轮胎企业眼中，2023年的挑战主题依旧是“降本增效”，或者说：如何把上涨的成本转嫁给下游销售端与客户。

 

头部企业：生产成本上涨，消费者买单

 

其实，在过去的2022年，在行业龙头们的带领下，轮胎企业已经开始这么做了。

 

在过去的一年里，世界轮胎市场中既有业绩表现相对亮眼的企业，也有些巨头如住友橡胶、固特异这样总体略显挣扎的企业。

 

之所以有企业能在势头不够好的大环境中，还能拿出一份可圈可点的“成绩单”，一个重要原因，就是能将自己的经营压力转嫁给下游，并最终传导到消费者身上。

 

在综合考虑原材料的采购、生产和潜在销售量与成品、半成品的估值之后，米其林将自己2022年“计入销售成本”的原材料成本最终确定为67亿欧元，约合508亿元人民币，涨幅高达近12亿欧元，也就是约90亿元人民币。

 

无独有偶，在普利司通的报告，“2022年，由于原油和天然气价格高企，工厂的能源成本大幅上升。”并导致该集团“转换成本”增加690亿日元，约合34亿元人民币，而且2023年。这一趋势预计将会继续。

 

毫无疑问，暴涨的生产和背后近百亿人民币的资金差额，大部分会由下游顾客买单。

 

但问题是，似乎车主们也没钱了。过去几年，无论是如骨附蛆般的疫情，绵延不休的战火，还是一些国家和地区对中国——世界最主要经济体之一、全球最大轮胎产地的不友好政策，都在不停削弱潜在消费者群体的购买力和购买意愿。

 

“驱虎吞狼”，越到下游越受伤

 

其实在如何化解从上游传到过来的压力问题的时候，一些头部企业的做法的确值得玩味。

 

名著《三国演义》中，曹操的谋士荀彧面对刘备、吕布、袁术三股立场各异的势力，因势利导，坐收渔翁之利。

 

而在今天的轮胎市场上，不少企业也玩起了这一招。

 

上游设备、原材料甚至能源供应商要优先确保自己的企业利润；下游经销商、零售商要借市场复苏的契机“回血”；终端消费者对轮胎这样的消耗品始终存在一定刚需，但客观上又有消费降级的趋势。

 

而身处三者中间生产企业，用一封封“涨价函”、“涨价通知”，借着化劲，直接将压力传到出去。就这样，“涨价”就如同一枚被点燃引线的炸弹，从上游原材料企业，到轮胎企业，再到经销商、零售商。

 

但问题是，不同于被绑在行业战车上的从业者，消费者有的是“平替”。最终的结果只能是行业的“末梢神经”，经销商、零售商不得不抗下一切，这也就解释了为什么最近一段时间，越来越多的门店打着各异的口号，不约而同的开始“促销”。

 

毕竟没人愿意“手捧炸弹”。

 

回到刚才说的行业巨头。米其林预计，今年，原材料、运输、能源和劳动力成本的通货膨胀将对其业绩产生进一步的负面影响。然而，该公司预计将通过“加强产品组合和严格执行定价政策”来抵消这些增加的成本。

 

而大陆集团的表示则更为直接，过去一年，公司全球范围内轮胎业务收入，受到价格调整和更大、高利润轮胎销量增加的支撑。或者说，是谁真正托起整个行业，不言自明。

 

（原创，责任编辑：Neverland）