自2022年开始，随着轮胎行业加快推进“行业可持续化”、“产品可持续化”，大量轮胎企业开始涌入废旧轮胎循环利用项目。其中，固特异、马牌、玲珑等轮胎企业不断推进天然橡胶替代品在轮胎产品中的应用；米其林、普利司通则选择联合循环利用行业巨头共同推进产品中可回收炭黑、可回收合成橡胶的使用；而贵州轮胎等国内轮胎企业也在加速推进再生胶产能项目。

几乎所有实力强大的轮胎企业都在努力从多个方面实现自己的可持续发展计划，轮胎的循环利用肉眼可见的成为了行业发展趋势。然而，就像轮胎行业发展迅猛时，外来资本通过收购重组“落魄”企业入局轮胎制造一样，在废旧轮胎循环利用项目如火如荼的进展中，也有外来资本盯上了这块肥肉。近日，全球知名汽车制造商奥迪，就因为入局轮胎热裂解项目登上热搜。

 

奥迪参与废旧轮胎循环利用项目

外媒消息显示，近日，全球知名轮胎企业奥迪在匈牙利登上了轮胎热裂解项目的“快车”——奥迪与匈牙利当地的废旧轮胎(ELT)回收厂达成合作协议，该工厂将回收奥迪位于匈牙利杰尔汽车工厂的废旧轮胎。

据悉，此次合作是在奥迪匈牙利公司与当地报废轮胎热解公司新能源Kft签署协议后提出的。根据该协议，奥迪工厂产生的废旧轮胎将由这家废旧轮胎企业位于布达佩斯多瑙豪劳斯蒂的工厂进行处理，该工厂距离奥迪杰尔汽车工厂仅有两个小时的车程。

这也解释了为何奥迪最终选择了这家废旧轮胎企业合作——更短的车程可以避免回收过程中微塑料和从中浸出的有害物质释放到环境中。

实际上，早在今年之前欧洲就一直在强调控制轮胎中的微塑料和从中浸出的有害物质释放到环境中。奥迪，作为汽车龙头企业，对于轮胎污染问题的控制甚至要比很多轮胎企业还要上心。

奥迪废旧轮胎热裂解项目

据介绍，奥迪工厂运出来的废旧轮胎将被转化为热裂解产品的原材料，用于生产热解油和回收炭黑。

奥迪表示：“热裂解出来回收炭黑将被用于轮胎生产。”

奥迪匈牙利公司董事长Alfons Dintner表示，这将确保环保技术不仅用于制造，而且用于整个产品生命周期。

奥迪废旧轮胎合作商

这家被奥迪选中的名为New Energy的废旧轮胎厂成立于2003年，是匈牙利第一个废旧轮胎热解项目。截至目前，其年产能已达到10千吨废轮胎处理能力。

而公开资料显示，奥迪匈牙利工厂的年产能约为17.1万辆，员工人数约在1.2万名，被誉为“全球最大的动力系统生产工厂”。从两家公司产能来看，新能源和奥迪在匈牙利的合作可谓“天作之合”。

 而随着汽车企业入局废旧轮胎循环利用项目，废旧轮胎领域的竞争正在变得更加激烈，没有更多资金支持的中小型废旧轮胎企业的命运在行业竞争愈发激烈之下正在变得岌岌可危······

（责任编辑：晨晨）