为何大型轮胎企业为何如此热衷于海外产能建设？2022年到2023年的一些突发情况或许已经给了我们答案。2022年，俄乌冲突爆发，诺记俄罗斯工厂运营深陷泥潭，如果没有美国工厂支撑，或许其在2022年底将会走进一片黑暗。美国工厂产能的分担，以及诺记在全球其他地区寻找代工伙伴的努力，让其运营逐步好转。

而这就是海外工厂推进的意义——一为突发事件做好准备。双反、冲突，这些都在给轮胎销售增加不确定性。深谙这一点的轮胎企业在近几十年来不断推进海外工厂建设。在他们看来，海外产能的推进一方面可以帮助“避险”，另一方面，也确实可以帮助他们进行本地化销售策略，尤其是在欧洲、北美、南美建厂，对于轮胎企业产品本地化销售提升有着突出贡献！

优科豪马的北美工厂就特别说明了这一点。

优科豪马北美中卡工厂成北美销售额重要支撑

2023年，北美轮胎进口出现下滑，但是北美本地的轮胎销售却仍保持在平稳状态，原因之一就是北美轮胎市场当地产品供应增加。而优科豪马就正在“吃”到这样的红利。

2023年是优科豪马密西西比工厂奠基10周年，这座于2015年10月正式迈入运营阶段的轮胎厂目前已经成为优科豪马全球轮胎销售的关键组成部分。

该工厂负责人表示，2023年，受北美市场对中卡轮胎源源不断的需求影响，该工厂的中卡轮胎产能有望在年底达到81万条。同时受乐观情绪带动，该工厂对于2024年充满期待，甚至希望在明年该工厂的年产能可以达到84万条。

“如果没有密西西比工厂，优科豪马的销售业绩不会比现在更高，而密西西比工厂目前还只是处于初级阶段，其还有更大的潜力帮助优科豪马实现销售额的提升。”

资料显示，截至目前，优科豪马密西西比中卡工厂的销售额约占优科豪马北美收入的20%。事实上，这一比例是自密西西比工厂创建以来逐步增加后的结果。据悉，密西西比工厂生产的轮胎90%以上是在美国本土销售。

“在密西西比州工厂运营之前，北美市场完全依赖优科豪马其他地方的产能（在密西西比工厂之前，YTC在美国销售的大部分卡车轮胎都是从其日本的商用卡车轮胎工厂进口。优科豪马在泰国也有一家中型卡车轮胎工厂），很难对当地市场需求实现有效满足。密西西比工厂的建立让优科豪马在北美有了更强的产品供应响应能力，有效降低当地经销商库存水平，同时根据当地需求可以调整当地销售策略，并加快产品上市速度。这家工厂的家里也让优科豪马摆脱了此前的分配型销售，有了销量增长机会。”

8年运营，SKU翻了2倍多

密西西比工厂共生产以下优科豪马品牌10个花纹，五种尺寸的40多个SKU的中卡轮胎。而在8年之前，这家工厂能够生产的SKU数量仅有14到15个。而产能方面，2023年较2021年相比提升了近三成——该工厂在2021年的卡车轮胎产能为62.5万条。

8年，优科豪马密西西比工厂的运营效率正在变得越来越高。该工厂目前的中卡轮胎生产比以往任何时候都更加多样化——敏捷性是该工厂较大的优势。

“美国轮胎市场竞争日趋白热化，优科豪马有能力随着环境、客户构成和当前经济形势的任何变化而快速调整。”

北美工厂未来发展

优科豪马相关人员也透露了未来该工厂产能有望继续增加的消息。据悉，目前该工厂的开发尚处于一期，但其产能仍有10%到15%的提升空间。2024年，该工厂产能有望达到85万条左右，如果美国中卡需求依旧持续上涨，该工厂的中卡轮胎年产能甚至有望达到90万条。

如果该工厂产能真的触及90万条，优科豪马可能会对该工厂进行二期建设，扩建新的产能。

“我认为这只需要两到三年的时间。”

（责任编辑：晨晨）