无论轿车还是卡车市场，新能源都是一个先进的话题，代表着未来。在乘用车领域，新能源轮胎已经进入市场并被消费者所接受。而在卡车轮胎上，新能源轮胎依然处在探索阶段，并且对于新能源卡车轮胎的争议比较大。

卡车新能源，任重道远

目前来看，电动卡车的轮胎设计依旧集中在其续航能力的研发，续航里程、扭矩和重量等动力学是目前电动卡车设计制造的首要课题。相关人士表示，通过最大化行驶距离来支持电动卡车的替换轮胎是当前的趋势，当然，还要保证里程寿命和牵引力。

电动汽车加速快已成为公认的事实，因此在加速时扭矩就会达到最大值，因此，电动汽车的轮胎在加速过程中会承受更大的压力，进而影响它们的耐久性和磨损值。这也意味着，胎面花纹设计和胎面胶的配方必须保证轮胎经受相对较低的磨损影响。

此外，电动卡车对轮胎的滚阻要求比标准轮胎更高。更长久的续航能力，更节能的需求，对于滚动时间也就更为严苛，降低轮胎滚动阻力也是不少轮胎企业正在研究的课题。轮胎的低滚阻主要是通过混合胎面胶、胎面花纹和轮胎结构实现，这也意味着胎侧需要利用更强的材料承载重量，让总重量保持在最低水平。此外，胎面深度、胎面负荷和胎体设计都在降低滚动阻力方面发挥作用。

由于电池比柴油发动机重量更大，电动商用车轮胎必须能够承载更重的负载，因此重量支撑则是电动卡车轮胎的另一个关键性能属性。相关人士表示对于卡车轮胎，与电动商用卡车相关的额外重量将转化为更高的负载能力和层级数。电动卡车的电池比柴油发动机要重，因此电动商用车轮胎必须能够承载更重的负载，这也意味着电动卡车轮胎通常需要针对其应用进行更加精密的设计。为了最大限度地扩大电动卡车的续航里程，目前的新型电动商用车轮胎正在纵横比和轮胎尺寸等方面发生变化。

这也是为何目前在不少城市里，我们更多看到的是新能源公交车和轻卡车。当市场和技术都能支撑新能源卡车轮胎的时候，新能源轮胎就会非常有竞争力，很多轮胎企业看到了前进，也推出了新能源轮胎产品。例如，万力就推出了电动重卡ET系列轮胎。

所以，在新能源轮胎市场，尤其是新能源商用车轮胎市场，轮胎企业要经历的是一场关于技术的硬仗，更耐磨、更节能、更长的行驶里程依旧是轮胎企业的头等大事。

（责任编辑：Caite）