近日，海关总署公布了11月的轮胎出口数据。无论是出口数量，还是出口金额，都可以用“暴涨”来形容——轮胎出口数量再度突破5000万条，同比上涨28.7%，环比上涨7.25%。

出口突破5200万条

11月是中国轮胎近三个月以来第一次再度把销量提升到了5000万条以上，走出了10月轮胎出口的“颓靡”状态——1个月多卖出350万条轮胎。虽然10月的小长假确实影响了轮胎生意的正常出口进度，但是不可否认的是，11月的环比涨幅也确实足够夸张。近一成的出口上涨背后是全球市场对中国轮胎的“渴望”。

尤其是在对比了11月和12月的轮胎价格后，就更加理解为何11月中国轮胎出口可以实现“暴涨”。

轮胎单价依旧很低

实际上，尽管11月轮胎出口金额同比上涨30.6%，环比上涨7.9%，但是这只是因为轮胎出口量大了。对比单胎价格可以发现——在外资轮胎价格疯涨近10%的时候，中国轮胎出口的均价对比10月只涨了2元，甚至对比去年同期只涨了约3元钱。在海外品牌单胎动辄上涨几十，甚至百余元人民币的时候，中国轮胎产品几元钱的价格涨幅让其充满了价格优势。

而2023年，全球消费市场仍处在高通胀的压力之下，涨价只涨几元钱的中国轮胎自然受到了处在消费降级下的全球轮胎替换市场追捧。此前，就有报道显示，欧洲经销商在今年加大了对中国轮胎的购买力度——不少欧美品牌在欧洲市场“遇冷”，只有中国轮胎在欧洲热销。

价格再度成为中国轮胎畅销全球的优势。

数据显示，美国第三季度中卡轮胎进口价格中，中国产的中卡轮胎在美国“最低价格榜单”中位列第二。第三季度，中国中卡轮胎出口到美国的价格约为986元人民币，仅比最便宜的越南轮胎高出48元。前三季度中国轮胎出口到美国的价格为每条1268元，仅比最便宜的巴西轮胎每条贵了25元。

实际上，如果减去美国施加在中国卡客车轮胎的双反税费（17.48%～17.85%），实际上中国中卡轮胎的价格可能会跌到1000元左右，成为美国市场上最便宜的轮胎。

而即使加上双反税率，中国轮胎的价格依然有着极强的竞争力。但需要注意的是，这种优势虽然在现阶段对于轮胎企业的全球销售表现起到了促进作用，但是其蕴含的风险也更大。正因为便宜，全球轮胎市场都在加大力度封杀中国轮胎。

价格低成原罪

截至目前，欧洲、北美洲、南美洲、非洲、亚洲的印度和泰国都对中国轮胎实施了严格的双反措施，或展开了全面的双反调查。便宜的中国轮胎正在大面积覆盖他们的市场。这一点让当地轮胎企业，甚至是在当地有工厂的轮胎企业颇为不爽。

在他们眼里，“性价比高”的优点成为了中国轮胎的原罪。但是他们不知道的是，在中国市场，中国轮胎的价格可能还被压得更低——海外市场的销售价格已足以让轮胎企业赚上一大笔钱。

因此，如果这些轮胎企业看看中国上市轮胎企业的财报会发现，中国轮胎产品的“性价比”优势在国内更加明显。

实际上，不少中国轮胎企业一直秉持着国内赚销量，海外赚利润的经营策略，因此卖到国外的轮胎价格远远要高出国内市场的售价。但是在国内市场，从来没有人会认为“低价”是原罪。

在“薄利多销”的国内市场，低价一直被称为企业“美德”，而这种美德的养成也让轮胎企业一如既往在价格上放不开手脚——即使有了高端产品，即使性能表现极为卓越，中国轮胎企业也不敢标高价。

这也让中国轮胎企业在高端市场的拓展变得束手束脚，怕卖高价失去优势和市场，却不怕“低价策略”让全球市场追着打！

 

（原创，责任编辑：晨晨）