如果说中国轮胎哪里造得最多，当然毫无意外是山东，但是如果说中国轮胎哪里的交易量最大，这，这还真不好说······

东营，低于600万产能不看

山东轮胎能造，全球都知道。大包大揽，有图纸就能建厂；有原材料就能出产能；什么样的轮胎都能造出来，只要你能下订单。在产能的大力支持下，2023年东营轮胎仅凭6个月的时间，就造了1.94亿条子午线轮胎——山东乘用车和商用车轮胎7.2亿条的产能，东营一个市占了27%。

造了这么多轮胎能卖完吗？当然，不仅能卖完，还不够卖！

2023年仅前9个月，东营轮胎就向全球202个国家和地区出口了价值约212.7亿元的橡胶轮胎，同比增长20.3%，其中对“一带一路”市场出口104.3亿元，增长20.1%。在出口单价涨幅不大的情况下，销售额暴涨，意味着东营轮胎的出口量至少增长了10%以上。

大量的订单袭来，让不少东营轮胎厂再一次感受到了供货的压力，即使是产能超过3000万条的永盛、华盛，也依旧陷入了“供不应求”的压力。承接更多的订单，就意味着要新增更多的生产线，2023年，东营不少轮胎企业大手一挥，开建更多产能。而从产能规模来看，几乎所有新建产能都在600万条以上。

“在东营，低于600万条产能？你好意思么？”

这是东营轮胎人的豪迈，在他们看来生意的前提是能造。1000万的产能带来的是亿元的生意，3000万的产能带来的可能就是数十亿的生意，所以产能当然是越多越赚钱。

因此敢想敢干成为了东营轮胎人的特点。不过，在中国轮胎生意中，想赚钱也不一定非得靠建厂，有些地方，轮胎产能加起来都可能破不了百万条，但依然能通过轮胎赚上数亿元，甚至是数十亿元的收入。

天台，走南闯北，救东营

可以造轮胎，可以出口，但是要怎么让轮胎在国内市场更好地流通，东营轮胎人显然没有天台人玩得明白。

虽然天台县也有商人造轮胎，但是无论产能规模还是产品类别都远远不及东营宏大丰富，例如，2023年，天台多数轮胎项目的新增产能都在十几万条，至多不过几十万条，这在东营几乎是不可能的事情。不过这里的轮胎生意不是造轮胎，而是卖轮胎。

国内最大的经销商之一——浙江天轮供应链的董事长就是从浙江天台县白手起家搞的轮胎生意。而浙江天轮这个名字也是一半取自于天台的“天”字，另一半取自于轮胎的“轮”。有意思的是，虽然天台县的轮胎产能规模无法与东营相比，但是现在的天台生意人却正在盘活东营的生意。

在东营入驻的三大外来资本“救星”中，就有浙江天伦供应链。可以说虽然不是造轮胎的大佬，但确实能帮助东营濒临破产的轮胎企业重获新生。自2016年开始，天伦供应链就率先开启了“共享生产基地”造胎模式，从东营挑选有发展却因“互联互保”等问题陷入资金困扰的轮胎企业，收购产能，利用在销售、技术、采购、服务方面的优势盘活一批产能闲置或破产的优质轮胎制造企业。天台轮胎商人这种“借力打力”的轻资产运营模式，正是体现了天台商人在轮胎生意中的脑筋活络。

而除了收购，天台人在轮胎生意中的最大特点还有走南闯北的特点，除了在浙江当地可以看见来自天台的经销商。

当然不是在天台卖轮胎，而天台人出走天南海北卖轮胎。从浙江的嘉兴，到湖北武汉，甚至远到陕北，只要有轮胎生意的地方，都能看到天台人的身影。但凡能被称呼为“轮胎大王”的十有八九都是天台人，即使不是天台人，其家乡也绝对是离天台不远的地方。

就比如国内最大轮胎经销商之一的武汉天黎的鲍人巧，再比如被誉为“轮胎经销新势力”的汇轮供应链的许绪锁，他们都来自天台县。除了能吃苦，胆子大，独具慧眼也是天台轮胎人的特点。上世纪80年代，鲍人巧放弃了稳定的生活，钻进轮胎圈，从轮胎翻新开始，摸爬滚打20年后转型轮胎经销商，合作有潜力有市场的品牌，成功转型成为轮胎经销行当里年收入超十亿元的国内顶级“轮胎大王”。

公开资料显示，这位天台出身的“轮胎大王”目前在华中地区拥有近 8000 家合作经销商、100多家配套单位、3000多家专业形象店，销售网络覆盖华中三省，是华中地区轮胎销售行业的龙头企业。

而另一位天台县走出来的轮胎生意人——汇轮供应链的许绪锁，其经历更是将天台轮胎人的胆魄体现得淋漓尽致。1993年，年仅15岁带着满腔热血勇闯“上海滩”，从修轮胎，到卖轮胎，再到自己干生意，这位天台生意人“卧薪尝胆”了17年。“走南闯北，吃苦耐劳，脑子活泛。”天台轮胎就算不造轮胎，也能凭借给轮胎厂和零售店搭桥，赚到数十亿元。

吴川

与天台人一样有勇有谋，闯荡全国轮胎圈的还有吴川人。

“到了吴川，你就会发现，那里全是轮胎生意人。几乎家家都有做轮胎生意的。”和不少经销商聊天时，经销商们或多或少都提到过吴川人。对于他们来说，那里人似乎天生注定做轮胎生意。

“广东人很会做轮胎生意的，甭管你去哪里的轮胎店，你都能遇见广东来的轮胎生意人。山东人造轮胎，广东人卖轮胎。”

机构数据显示，在吴川从事轮胎批发零售的企业在307家，从常住人口密度测算，几乎是每2900人就有一位是开轮胎店，或当轮胎经销商的——生意密度远远高于国内其他城市。事实上，这里自80年代开始就是轮胎生意的集散地。80年代中后期，货轮里开始出现的汽车让吴川人看到了更多的轮胎生意。那时中国轮胎产量低，供应链还不完善，搞条轮胎很困难。吴川人就肯跑遍全国找轮胎厂洽谈合作，可以算得上是中国第一批经销商。而坚持也是吴川轮胎生意人的一大特色——30多年坚守一门生意，不被旁门左道所迷惑。一边拓展新的进货渠道，一边整合现有渠道，在淘汰与新增中，吴川人摸索出了自己的品牌选择与经营策略。

同时，通过将轮胎生意延伸至广西、武汉、湖南、海南、福建等地区，吴川人也逐步摸索出了不同地区轮胎品牌规格的偏好。30多年的营销经验，吴川轮胎生意人更容易抓住市场的胃口，了解库存消化能力。因此才有了吴川人在各地自建物流、仓储等一系列战略举措，这些决策最终帮助吴川轮胎人做到了更快的库存流转速度。在北京，这个最难啃的轮胎市场，生意做得最好的经销商里就有吴川人的身影——正强新世纪国际贸易有限公司的潘卓强就是来自广东吴川。

勤奋、胆大心细、顺势而为，他的生意之道也映射出了吴川轮胎人的生意之道。

不同水土养不同轮胎人

事实上，轮胎生意赚钱之路远没有一个定式，但是勇气、勤奋、执着和灵活却是能赚钱的通识。无论是文章中提到的鲁商、浙商和粤商的例子，他们能够成功最根本的原因是数十年如一日的努力和踏实——不要纠结于一时的得失，没有任何一门生意会一帆风顺，大浪淘沙勇者胜，挺住才能等到更多的生意机会来临·····

 

（责任编辑：晨晨）