此前推测在2024年2月中旬会给出关于泰国中卡轮胎是否存在倾销行为的调查结果，再度被推迟到今年的5月中旬。

不过美国商务部表示，国际贸易委员会（ITC）必须在5月中旬之前发布一项初步决定——是否对来自泰国的卡车/公共汽车轮胎征收更高的进口税。

推迟再推迟，为啥

2024年2月8日，《联邦公报》上发布了这样一条声明，原本定于几天后公布的针对泰国卡客车胎双反的调查结果将被推迟。据悉，这已经是第二次ITC推迟公布调查结果。此前就有消息称，调查结果本来能在2023年底给出，但是由于涉及的调查范围过大，所以调查结果被宣布推迟到今年2月。

但是目前来看，调查仍在进行当中。从官方消息来看，调查结果将推迟50天到75天（最后期限）发布，即到5月中旬才会公开——最迟不迟于5月14日。联邦机构表示，除非还有正当理由推迟，否则这项调查的最终确定期限将是初步确定之日后的75天。

2023年11月，美国国际贸易委员会（ITC）委员同意了关于美国钢铁工人联合会（USW）的双反调查请愿，于11月30日投票批准对泰国某些制造商在美国以低于公允价值的价格销售卡车/公共汽车轮胎的指控进行调查。如若核实这些制造商真的以低于公允价格在美国市场倾销卡车和公共汽车轮胎，这些制造商将被处罚更高的反倾销税。

据悉，在去年的相关听证会上，仅有浦林成山采取了公开抗诉，并当庭给出证据——其在泰国生产的轮胎对于美国轮胎替换市场售卖，根本不会影响到美国当地制造商在配套市场的生意！

但是USW对于制造商的态度依旧是不依不饶。他们指出，根据2022-2023年几个月的研究，泰国卡车/公共汽车轮胎在美国被倾销的利润率高达47.8%。

具体孰是孰非，在ITC一次又一次推迟调查结果之下，时间显得更加扑朔迷离。相关方面只是表示，由于“本次调查中提出的问题很复杂”，这一延迟符合美国海关总署的要求，也符合1930年《关税法》的规定。《关税法》第733（c）（1）条允许商务部在某些条件下，包括请愿人的“及时请求”，将初步决定推迟到调查批准之日后190天内。

2022销量猛增引注意

如果说是什么触动了这次调查，就要看请愿书中的数据。请愿书中提到，2022年美国中型卡车/公共汽车轮胎的进口量猛增38%，达到创纪录的2390万条。根据Tire Business对现有进出口数据的分析，泰国以1020万条的轮胎销量领跑该细分市场，比2021年增长44.6%，占所有进口的近43%。

也是在这个时候，泰国产中卡轮胎引发了美国巨大的关注。他们认为之所以泰国中卡对美国的销售增速如此之快，与中国企业在泰国布局产能直接相关。

不过中国企业多数否认了这一点，不少中国制造商表示，在泰国的产能很少涉及卡客车轮胎，因此即使美国最终确定要对泰国中卡轮胎提升反倾销税，对于他们的正常业务推进也不会造成影响。

事实上，多数行业人士认为，过去三年美国进口中卡轮胎增多的原因只是与通货膨胀和其运输需求相关。

2021年到2022年，港口码头拥堵要求更多的中卡运输参与中转运输工作，因此带来了更多中卡轮胎需求。但此时恰逢美国通胀率达到几十年来的最高水平，因此美国市场需要更便宜的轮胎，这也导致了泰国相关轮胎出口美国的增加。2023年，随着中卡替换需求逐步满足，泰国出口美国中型卡车/客车轮胎的数量锐减。

2023年1-9月，美国卡车/公共汽车轮胎的整体进口下降了29.4%，达到1270万套；来自泰国的中型卡车/公共汽车轮胎进口量同比下降35.3%，降至略低于500万套。不过受通胀率影响，高性价比的泰国轮胎依旧是美国最大的进口商品——占所有进口的40%。

（责任编辑：晨晨）