随着轮胎制造工艺的逐渐提升，对于卡车轮胎最重要的耐磨性能也在逐渐刷新人们对此的认识。什么30万、40万、50万、60万、70万等等。就差拿着大喇叭冲着消费者喊，使劲用不要钱！我们姑且认为这些耐磨性能都是真的，轮胎使用寿命那么长消费者可是乐坏了呀，但做轮胎生意可就不一定了。

耐磨，车主笑开颜

对于车主来说，行驶里程的增加，当然是一件令人喜笑颜开的事情，一条轮胎可以使用到车报废。省下来多少成本，确实宣传耐磨对于增加市场声量有巨大的作用。大车司机开车就是为了挣钱，降低换轮胎的成本就是在增加拉货的利润。至于其他的都是次要的。这也是为什么便宜成为了中国卡客车轮胎暴打外国品牌的金箍棒。

但是连年的道路安全事故也让货车司机开始反省安全的重要性，毕竟钱重要还是命重要，轮胎企业也在逐渐的认识到耐磨的同时也要兼顾其他性能，便宜不再是唯一解。但便宜依然是重要因素，这就会造成一个问题，耐磨性能与价格直降没有必然的联系，什么轮胎都可以说自己挑战多少多少万公里。所以就造成了很多的货车司机讨厌宣传耐磨，认为都是噱头。

耐磨，轮胎生意机会变少了

使用里程越长就意味着轮胎更换频率越低，在当下轮胎产能大爆发的背景下，必将为企业带来巨大的库存压力。轮胎使用里程达到了50万公里，一般的货车每年可以跑上10-20万公里，一条轮胎基本可以用上3-5年，货车3-5年换一次轮胎？按照通常情况这么10年左右货车也该报废了，这中间轮胎竟然也不需要换一次。随着轮胎质量越来越好，行驶里程越来越长，轮胎替换市场将发生变革。轮胎企业产能越来越大，市场越来越小；经销商完不成销售业绩，零售店生意少的可怜。

《卡客车轮胎排行榜|2024》 链接：https://mp.weixin.qq.com/s/MRavCD3LcVPZTeI_evcspA

摆脱低价，再提耐磨

中国卡客车轮胎在制造之初，就开始以低价迅速占领市场，这也符合了司机对轮胎的一些诉求，为了赚取更多的利润首先就是要尽可能地压低成本，便宜耐磨抗造的卡客车轮胎自然成了首选。这也是外资轮胎品牌在中国TBR市场竞争力较差的原因之一，没有抓住中国卡客车轮胎客户的痛点，做到有的放矢，始终坚持自己企业的价值观和企业理念，最终的结果就是在中国卡客车轮胎市场被中国品牌逼得节节败退，甚至部分企业败退出了中国市场。

大家都知道，现在的轮胎市场极度混乱，轮胎人极度内卷，从价格到服务，几乎都是能多低就多低。对此不少轮胎企业都开始冲击高端，差异化竞争，避开残酷的价格战。如果没有了高端高品质产品，那就只剩价格战了。所有的轮胎人会把轮胎的品质、安全统统抛在脑后。什么质量不好、不静音统统不叫事。怎样节省成本压低价格，为此不惜以品质和安全为代价也在所不惜。只要做到价格比别人低就好。

所以，虽然轮胎企业在努力摆脱以前的各种偏见，但是市场需求依旧是追求短期效果，超长耐磨性能不明显也不利于轮胎生意的持续。目前的卡客车轮胎市场就已经竞争激烈，达到了你死我活的地步，最后一定不会有好的结果。

（责任编辑：Caite）